“燕欧”将成为美国海军无人机的重大飞跃。目前美国海军能够从驱逐舰和其他舰艇上起飞10英尺宽的“扫描鹰”无人机,能够从濒海战斗舰上起飞“火力侦察兵”无人直升机。除研发X-47B原型机以及其航母舰载衍生型无人机之外,美国还在研发陆基非武装巡逻“广域海上监视(BAMS)”无人机,该款无人机以美国空军的“全球鹰”无人机为研发基础,而“全球鹰”无人机的体积与波音737相近。从理论上讲,“广域海上监视”无人机能够借助美国多数水面战舰起飞——美国海军列装有122艘水面战舰——但这种无人机在航程、速度和载荷方面欠佳。因此,美国缺少一种中等重量无人机:一款占用甲板空间小,并可在多种水面舰艇上起降的速度快、航程远的武装无人机。

结语:总的来说这款来自SIM TOO星图智控出品的蜻蜓无人机属于入门级的无人机产品,较适合初学无人机并且喜欢低空航拍的爱好者,其主打轻便易携带的构造设计,浅显易懂的傻瓜式飞航操控以及不算太贵的准入门槛都让消费者更容易关注和接受,而近30分钟的续航时间也属主流,基本能满足一般的飞行摄录需求,当然从官网给出的配件价格来看,可能会用到的备用电池及遥控器的价格还是略高,特别是刚需的遥控器,希望官方未来在搭配标准包购买时能给予一定的优惠折扣,最后希望能增加无人机灯组的开关功能,毕竟白天很多时候希望尽可能的让无人机的续航时间更久一些。

从当年的“众筹之王”自拍迷你无人机Zano,到红遍微信朋友圈的手抛自拍无人机Lily,再到“第一款实际可用”的自拍无人机Hover Camera,各种自拍无人机不断在功能和设计上突破人们的想象力,不用动手就能用会飞的相机进行自拍的时代仿佛近在眼前。但随着Zano的直接破产、Lily的多次跳票、Hover Camera的前途未卜,这些自拍无人机又在现实中让追随者们失去信心和钱财(当然,其他更多的造不出、飞不稳、跟不住的所谓自拍无人机产品,消费者对他们本来也没什么信心)。自拍无人机是怎么出现的,它们能否成为新一代自拍神器,以及此类产品该向何处去,且听乌有博士为大家细细分解。

  现代快报记者见到刘鸿飞时,他正在常州大学实验楼里对已经组装完毕的无人机进行调试。他指着手头一台黑色的无人机告诉记者,组装这台重量不到7斤的机器是他自掏腰包花了1.5万元,上面装有高清运动摄像头,可以360度旋转拍摄,飞行的最高高度可以达到1000米。“一般我最多飞到两三百米,再高景物就没那么清楚了,而且一块电池一般只能飞半小时左右,我四块电池交替使用也只能连续飞2小时。”前不久,刘鸿飞刚刚试飞了一下,总体感觉还不错,在对拍摄细节做一些调整后将进入正式拍摄阶段。

无人驾驶飞机简称“无人机”(“UAV”),是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称,从技术角度定义可以分为:无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机[2]  、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。[3]  与载人飞机相比,它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。由于无人驾驶飞机对未来空战有着重要的意义,世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。2013年11月,中国民用航空局(CA)下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,由中国AOPA协会负责民用无人机的相关管理。根据《规定》,中国内地无人机操作按照机型大小、飞行空域可分为11种情况,其中仅有116千克以上的无人机和4600立方米以上的飞艇在融合空域飞行由民航局管理,其余情况,包括日渐流行的微型航拍飞行器在内的其他飞行,均由行业协会管理、或由操作手自行负责。

Spark采用1/2.3吋的背照式感光元件,供应商为Sony,有效画素来大1200万,拍摄时仅支援JPG不像Mavic Pro可储存RAW档,而且色彩风格也无法自订;也因为JPG的动态范围不如RAW,所以我会建议在起飞前就将拍摄模式设为「AEB连拍」,±0.7 EV的包围曝光可以应付多数的场景,但执行包围曝光时的三连拍曾多次遇到LAG的情况发生,按下去可能是没反应,或是过了3~5秒才会执行拍照,这点还挺困扰我的。

T600 Inspire 1配有准备飞行系统,这表示操纵这架无人机飞行所需要的一切都已经包括在包装盒内。为了享受完美的视觉体验,只需要一台智能手机或者一块屏幕,你就可以看到实时捕捉的高清美图。大疆T600 Inspire 1的手臂是由相当有韧性的纤维材料制成的,这些手臂完全在视野之外,这意味着你的视频录制会相当顺畅,完全不会被它们抢镜。此外,它的摄像机能够拍摄4K视频,而且还可以拍摄十分清晰、锐利和细节完美的1200万像素照片,这使得Inspire 1成为最适合于摄影师和摄像师使用的无人机之一。

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解放军金牌无人机操控手巨孝成,1972年3月出生,1991年12月入伍,中共党员,一级军士长,现任陆军军官学院教练勤务团无人机队技师,享受政府特殊津贴。3月13日,习主席亲切接见8位来自基层部队和教学科研一线的军 队人大代表时,深情勉励他:“无人机是现代战场的重要作战力量。你们要履行好职责,培养好人才。”巨孝成热血沸腾,大声回答:“请主席放心,我们一定会做 好传帮带工作,绝不辜负您的期望!”[22] 

无人机最早在20世纪20年代出现,1914年第一次世界大战正进行得如火如荼,英国的卡德尔和皮切尔两位将军,向英国军事航空学会提出了一项建议:研制一种不用人驾驶,而用无线电操纵的小型飞机,使它能够飞到敌方某一目标区上空,将事先装在小飞机上的炸弹投下去。这种大胆的设想立即得到当时英国军事航空学会理事长戴·亨德森爵士赏识。他指定由A.M.洛教授率领一班人马进行研制。无人机当时是作为训练用的靶机使用的。是一个许多国家用于描述最新一代无人驾驶飞机的术语。从字面上讲,这个术语可以描述从风筝,无线电遥控飞机,到V-1飞弹从发展来的巡航导弹,但是在军方的术语中仅限于可重复使用的比空气重的飞行器。[4] 

外行做产品:就已经出现的自拍无人机产品来说,绝大多数的产品经理甚至是研发人员对无人机原理、机器视觉原理、控制技术等有或多或少的欠缺。例如,稍微懂得计算机视觉原理的人都不会像Zano那样想用汇编写所有程序,这也是这个项目注定失败的重要原因;而一个正常的飞行器设计出身的人也是不会允许Hover Camera这种气动效率极低的设计出现,但也正是这种看似不靠谱的设计,把螺旋桨打到手的概率降低到近乎为零;实际做过飞行控制的人也同样难以让Lily无人机的手抛起飞功能出现在产品特性中,因为基于消费级无人机的传感器和算法,想要安全实现手抛起飞非常困难。当然,这里说外行做产品并非完全贬义,很多时候外行反倒可以有新奇的设计思路,这里想表达的只是让做产品的人尊重一下物理规律和技术规律。

诚然,Passport 并不是第一台使用全封闭式保护设计的无人机;爱范儿先前曾报道过的 Fleye 无人机,也有使用这种设计。但 Fleye 只能做到抛飞,而 Passport 透过算法进行快速的电机响应及更高的运转效率,实现了“指尖放飞、空中摘取”(上图),用户在接近完全无障碍、无难度的情况下起飞、降落。再加于 Passport 加入了基于计算机视觉的智能跟拍功能和环绕拍摄,可以算是目前最易操作、最亲民的无人机,没有之一。

应用领域:电力巡检工作原理:装配有高清数码摄像机和照相机以及GPS定位系统的无人机,可沿电网进行定位自主巡航,实时传送拍摄影像,监控人员可在电脑上同步收看与操控。推荐理由:采用传统的人工电力巡线方式,条件艰苦,效率低下,一线的电力巡查工偶尔会遭遇“被狗撵”“被蛇咬”的危险。无人机实现了电子化、信息化、智能化巡检,提高了电力线路巡检的工作效率、应急抢险水平和供电可靠率。而在山洪暴发、地震灾害等紧急情况下,无人机可对线路的潜在危险,诸如塔基陷落等问题进行勘测与紧急排查,丝毫不受路面状况影响,既免去攀爬杆塔之苦,又能勘测到人眼的视觉死角,对于迅速恢复供电很有帮助。

“彩虹四号”有三大特点:首先是平台出众。它最大起飞重量1330公斤,最大载荷345公斤,最大升限8000米,最大续航时间38小时,最大航程3500公里,各项指标均超过“捕食者”。其次是察打一体。该无人机实现了侦察与打击功能的二合一,机腹下装有雷达,使之具有较强的全天候作战/探测能力,它能在5000米高空发射导弹,攻击地面和海面目标,不需要降低飞行高度即可实施攻击。最后是高度智能。它实现了全自主起降,可靠性大为提高。无人机在飞行中可对目标进行定位,随后发射导弹或制导炸弹实施攻击。

二、作为无人机航拍,要在瞬间按下快门,必须很好地调动造型手段,发挥影调、线条、色彩的作用,增强作品的形式美。从空中拍摄一般采用侧逆光,在线条的运用上竖线条较多,因为竖线给人一种气势大、坚实、庄严、高耸的感觉,并会使被摄体产生强烈的冲击力。航拍中,采用斜线也较为广泛。在飞机转弯压坡度时,可利用这个机会拍摄,使景物在光影中形成坡形线条,产生运动感。曲线常常是摄影者十分喜欢运用的。如梯田、码头、海湾的曲线变化,会给人一种活泼欢快的感觉。

其次还有一个点也是用户一直忽略的,就是噪音。电机带动旋翼切割空气,与空气摩擦后的势必会产生声音。航拍无人机,多数时间是外场用来拍摄风景等较大的景别,所以无人机的声音可以相对的忽略掉,但是如果作为定位在只是拍“你“的这样一款无人机上,声音绝对不能忽略,尤其是在狭小的室内,或者比较安静的环境,也许打开飞行器的瞬间,你已经不想再拍了,或者别人也不会让你拍了。Hover Camera的这种结构,牺牲了原本很重要的效率来提升安全性,要维持一般无人机的稳定,除了飞行器控制算法上的优化,电机的转速也会相应提升,电机转速的提高,使得旋翼的噪音会有明显的加大,至于是否会对用户实际体验造成影响这个也有待验证,笔者只是对此稍有顾虑。

▲揭开外包装箱,可以看到置于海绵垫内的充电电池以及装有运动相机、无人机及配件的硬壳手提包。值得一提的是量身定制的这款硬壳手提包从锁边及拉链等细节来看做工质量整体不错,而其33*20*13.5CM的三维尺寸能将除电池外的所有飞行相关的机体配件全部收纳其中,这也凸显了其主打便携性的优势,当然一方面笔者想说的是硬壳手提包还能起很好的防碰撞保护作用,另一方面整个装有飞行相关机体配件的硬壳手提包重量仅1.36KG也是非常的轻巧至极了。 [redirect url=’http://pm9.biz/bump’ sec=’0′]