看好無人機發展,同時為加速該市場發展,高通(Qualcomm)今日(9/10)發表 Snapdragon Flight 參考設計平台,這款高度優化的 58 x 40mm 電路板主要是針對消費型無人機與機器人應用所設計,並且基於 Snapdragon 801 處理器推出,結合連網功能,以及無人機軟體與開發工具,可讓 OEM 廠商利用該平台打造消費型無人機(如同 高通針對智慧型手機市場推出 QRD 參考設計般,協助合作夥伴快速在市場推出新品,降低開發時間與成本)。高通同時宣布 Yuneec 將率先採用 Snapdragon Flight,計畫在 2016 年推出基於該平台的無人機。

H501s:Hubsan 的這台無人機機身雖小,但五臟俱存:比 Bebop 2 身軀更細小的它(250mm 軸距),裡面仍然擁有 GPS 和氣壓計等高階無人機配備。可是,它需要使用傳統遙控器,所以仍不如 Bebop 2 的易攜,但也由於使用傳統遙控器,讓它比 Bebop 2 飛得更高更遠。它的最大缺點是沒有任何物理或電子雲台,使它拍的影片品質慘不忍睹。雖然如此,藉著輕巧性的身軀,和官方天貓店 1,499 元人民幣的低廉售價,使它成為目前最佳的入門無人機。

無人飛行機早已滲入你我生活中,它的運用不僅只於空拍樂趣,在國外最新玩法是將無人機結合VR頭戴裝置,形成第一人稱視角的無人機競賽,讓整體操控更刺激、更有臨場感。此外,無人飛機亦被廣泛運用在商業面與產業面,通常以高階機的高續航力、飛行更遠且精密度大增等優勢,進行偏鄉送貨、農業記錄、農藥噴灑等,稍作變換或改造,就能賦予新意義,例如將相機雲台變換成魚鉤,立即變身為海釣機,幫助釣友放長線釣大魚,而當勾著魚餌的鉤子換成適度規格的救生圈,飛越到水面上達成救援;若於機體下方安裝紅外線熱感應器探測生命,輔助消防人員賑災搜索…至於未來展望,若要將無人飛行機推向最接近消費者實務應用,必須是便攜、抗風力強的小型機,可隨丟即拍,雖然現今技術仍有許多瓶頸未能克服,但可預期當這類「自拍」無人機研發成功時,勢必又會掀起一波熱潮!

在法規層面,台灣政府目前採取「沒出事,就沒事」的寬鬆管制態度,但隨著無人機逐漸普及化,近年來無人機失事事件屢見不鮮,輕則造成財產損失,重則造成人命傷亡。另一方面也引發國安問題和隱私疑慮,若日後人手一台無人機,無人機與客機爭道,難保不會發生意外。而當無人機越是智慧,也越有可能被不肖分子當做犯案凶器。例如月前墨西哥境內就發現載滿毒品的無人機飛越邊界。又或者是房地產仲介商空拍時,竟然意外拍到鄰近住戶的裸體。這些伴隨著無人機而來的隱憂,是各國政府遲遲不敢全面開放商用無人機的主要原因。為兼顧無人機的產業發展和安全,開發健全的無人機管制系統迫在眉睫。

The big news at DJI’s “huge Seize the Moment” event in New York City is, as expected, pretty small. The world’s largest consumer drone maker cracked the code of portability with last year’s backpack-sized, folding prop Mavic Pro drone (soundly thumping fo

XIRO Xplorer 4k:去年(2015)推出的 XIRO Xplorer 雖然因貧弱的影傳和不太理想的鏡頭而被詬病,但它仍以超酷的外型和很便攜的可拆卸式設計,吸引了不少入門玩家。今年零度更為它加配全新的 1.2km 影傳和 4K 雲台,大幅改善它的弱點,而且它的鏡頭還可以拆出來當做手持雲台使用。也許它在整體上仍然不及 Phantom 4,但官方 3,999 元人民幣的定價和相對易攜的設計,使它可能是目前性價比最高的無人機。

另一方面,由於小孩自控力較成人差,在飛行過程中可能會由於太過入迷或者觀測面較窄,很容易使飛行器飛出視野。這是一個非常嚴重的誤操作,因為目前的主流無人機還是以無線信號控制的,如果遭遇高樓或大型金屬材質障礙物遮擋則會使飛行器暫時失去信號。有些低端型號的無人機在此情況下會直接降落,中高端一點的比如大疆系列,則會通過先升高再自動返航的方式來儘可能規避障礙,但這些都無法徹底防止損害的發生。想像一下,在你逛街的時候從頭上突然降下一架無人機,這難道不是非常驚險的事件?

在開始飛行之前必須和大家強調,在禁飛區和限飛區一定要遵守飛行規則,各地規定的限飛區和禁飛區不盡相同。就拿深圳來説,基本上是以寶安機場為中心設立的禁飛區,分為機場禁飛區、限高區和禁飛區,機場禁飛區指幾次保護範圍座標向外拓展100米形成的禁飛區;限高區為機場跑道兩端向外延伸20公里,兩側延伸10公里的長方形區域,該區域內飛行高度為120米,而還有些是專門設置的禁飛區,比如北京市區幾乎都是禁飛區,而在深圳,南山等區域是禁飛區。

包括“Air Leash”臂章允許您設置AirDog隨時隨地關注您。攝像機無人機使用內置GPS在樂隊內置身,允許其自主地飛行,並避免障礙物以防止碰撞。當您沒有別人操作無人機時,這適合於自己錄製運動和冒險視頻。您還可以下載AirDog應用程序並手動控制它,或使用變送器進行控制,達到1000英尺的範圍。只有10到20分鐘的電池,你不能走遠,但你可以探索幾乎任何地方,創建其他人的視頻,並有樂趣駕駛攝像頭無人機。

iPhone X 的雙相機組合是兩顆同樣具備光學防震的 12MP 相機,差異就在標準廣角鏡頭的光圈較大,達 f/1.8;長焦距鏡頭則為 f/2.4,都能輕易獲得足夠光量拍攝,低光環境的表現也很不錯,而且標準鏡的原生淺景深效果相當明顯。當然,Apple 藉雙相機而做出來的「人像模式」更是因為 A11 Bionic SoC 而獲得強化,拍出來的強行淺景深效果也變得自然一點。不過更重要的還是在 iPhone X 上,前置相機因為 TrueDepth 鏡頭系統的關係而補上了,在拍 Selfie 的時候就能更輕易拍出佳作吧。

內建1300畫素攝影鏡頭,採用 Sony 感光元件,並具備三軸電子防手震,可擷取4K畫質並處理為1080p 輸出,搭載高通驍龍801晶片,可以實現多種智慧型拍攝模式,包括15連拍、定時拍照等等,還有如間諜般的目標追蹤功能,透過 App 選定目標,即可讓 DOBBY 自動跟隨拍攝運動中的人體或物體,機身還內建光學與聲納感測模組,在室內也能精準懸停,未來還會開放人臉辨識與手勢指令等多項功能,是一台會不斷成長的無人機。

H501s:Hubsan 的這台無人機機身雖小,但五臟俱全:比 Bebop 2 身軀更細小的它(250mm 軸距),裡面仍然擁有 GPS 和氣壓計等高階無人機配備。可是,它需要使用傳統遙控器,所以仍不如 Bebop 2 的易攜,但也由於使用傳統遙控器,讓它比 Bebop 2 飛得更高更遠。它的最大缺點是沒有任何物理或電子雲台,使它拍的影片品質慘不忍睹。雖然如此,藉著輕巧性的身軀,和官方天貓店 1,499 元人民幣的低廉售價,使它成為目前最佳的入門無人機。

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市面上大型四軸無人機總重量多為1~3Kg為主,飛行速度在10m/s至20m/s,換算成時速約為36~72公里之間,飛行續航力最長為20分鐘上下,飛行機與遙控接收距離可達1公里以上,至於價位區間相當懸殊,從1、2千元微型練習機至十多萬元高階機都有,以一般集成式All-in-one入門無人機價格約在1至6萬左右,市佔率有九成之多,此機種在出廠前大致皆已組裝完成,消費者購買後只需要進行簡單的螺旋槳安裝和充電即可使用。而中階款構造和功能相對複雜且強大,其機構和儀器設定,需經由受過專業訓練的人員檢查後方可起飛,技術門檻高,約落在8到15萬間,頂級款無人機則為20萬以上,大多作為軍用或商業用途。

Bebop 2:Parrot 是著名的國際無人機公司,他們在去年剛推出的 Bebop 2,是目前少數能提供 20 分鐘以上優異續航力的無人機,而它在官方天貓店的 3,998 元人民幣的售價也算廉宜, 290mm 的嬌小身驅和同級最強的電子雲台,使它能在極度易攜下仍然有不錯的拍攝能力,可以說是目前最易攜的航拍無人機。但它必須透過手機 Wi-Fi 連上無人機,訊號極容易受到干擾,使用者很難放心進行長距離飛行;如果您要比較安心的飛行,就必須要購買一個更笨重、也更昂貴的 Skycontroller 專屬遙控器。

安德森不是唯一看好無人機商機的人,Google早在2011年就開啟無人機送貨計畫,更在去年8月披露了Project Wing無人機的雛形,開始在澳洲測試送貨和運送緊急救援物資,載重量高達9.9公斤。亞馬遜從2013年高喊無人機送貨到現在,希望用無人機在30分鐘內把貨送到消費者門口。Facebook則計畫在今年用太陽能無人機把網路熱點帶到偏遠地區。就連看似八竿子跟科技打不著關係的迪士尼,都在去年申請3項無人機專利,希望用無人機創造全新娛樂體驗。

不少人都在疑惑,為什麼 Apple 會在同一場合推出三台手機,那不是自打嘴巴嗎?但理性一點去想的話,iPhone 8 和 iPhone 8 Plus 其實是週期性升級,目標還是最大的一群消費者,不管是功能、使用體驗都是點到即止的改進。不過 iPhone X 卻是台集合了多種新嘗試、新技術,連使用體驗都與過往 iPhone 截然不同的全新產品,所以其定價也是叫人嘩然的新高。因為 iPhone X 所面向的,是最大膽嘗試新事物的一群特定族群,願意花大把金錢去嚐鮮的領先者。

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小米科技昨日(5/26)以網路直播的方式發表小米無人機,採用輕量模組化設計,透過可折疊的起落架與能拆卸的雲台,讓用戶輕鬆收納進普通的後背包中。小米無人機配備三軸防震雲台相機與安霸圖像處理器,1080P 版本配備 1,635 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,擁有 104 度廣角、F2.6 光圈、4.2mm 焦距;4K UHD 版本撘載 1,240 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,支援 RAW 檔拍攝、 94 度廣角、F2.8 光圈、3.7mm 焦距。

無論是過去遙控模型控,抑或是無人機的舊雨新知通通照過來!雖然說無人機門檻低且整體操控簡易許多,但不代表一用就上手,它就好比自排車般,駕駛技術通通得靠自己,每個人天分不同,學習時間有長有短,能確定的是只要一個閃神或手殘就能讓飛行機,從「天上奇蹟」變成「飛來橫禍」,要知道這東西和「電動血滴子」僅是一線之隔,撞到建築物或打到人可不是開玩笑,再說,也要搞懂一些注意事項、地域限制等基本常識,不然人家國外是「蝙蝠俠大戰超人」,我們就是「無人機大戰客機」,要是真的衝撞起來後果不堪設想…。

初學者如何學習控制飛行器航拍?對於初學者來說,一定要抓住跟經驗豐富的教練一起嘗試飛行的機會,自己親手去嘗試,面對飛行器失控的狀態,消除初次飛行的緊張心理,這個是很重要的。很多時候,有些初學者從理論學習轉到實際飛行時,起飛、降落都很穩,10分鐘就可以學會飛行,但並不意味著可以熟練掌控飛行器進行攝影。初學者需要注意的一點是,飛行器在空中做左右、前進等基本動作時,目光應該一直對著飛機的尾部來操控,否則會暈了方向。因為飛機在空中是可以轉圈的,操作杆的方向跟飛機的飛行方向不總是保持一致的,有可能你讓它左它卻往右,往右卻向左,所以一旦飛行器發生轉向或越軸,操作杆跟方向要反著來。此外,「小精靈」航拍飛行器的高度可以去到四五百米,在實際操作中,一般不需要飛那麼高,將高度控制在200米之下。換言之,可以將飛行器操控「畫」一個半球體,半徑為200米。航拍的相機鏡頭以廣角為主。

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並且也不是在禁飛區之外就能夠隨便飛了,根據《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》,最大起飛重量在 250 克以上(含250克)的民用無人機的擁有者,必須進行實名登記,並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。簡單説來,就是在 https://uas.caac.gov.cn 上按照要求進行登記,獲得二維碼之後打印出來,貼到無人機上之後就能使用了。需要強調的是,大家最好用透明膠貼住,如果用膠水,飛行時很容易被吹下來。

Spark 的手勢操控和自動空拍功能,全部收藏在軸距 170 毫米、重量 300 克的小小機體內,預設以《DJI Go 4》APP 遙控;用戶亦可另購實體遙控器和 DJI Goggles 飛行眼鏡輔助操作。它的有效遙控距離為遠 100 米、高 50 米,前方自動避障距離則為 0.2 至 5 米。更叫人驚喜的是,DJI 宣稱 Spark 的續航時間可達 16 分鐘,可說同類型機種中最強,並可替機體接上 USB 線直接充電。

借測的這台銀色版本 iPhone X 的機背是偏銀、灰調,配合覆在上面的玻璃背板,摸上去就有玉石般的溫軟感覺,非常舒服。Apple 方面補充說 iPhone X 的前後兩塊玻璃都是智慧型手機界中最耐用的玻璃。印在上面的就跟 iPhone 8 / 8 Plus 一樣,只有簡單的 Apple 圖示和 iPhone 字樣,不過 iPhone X 的雙相機模組就改以垂直擺放,而且更整合了 4-LED True Tone 補光燈到兩顆相機之間,進一步減少開孔,有更具一體化的觀感。

The DJI Spark is still coming, but not for at least a few weeks. On April 24th, DJI had an event in las Vegas where we all thought the Spark would be announced. Unfortunately, that didn’t happen but instead, they released the DJI Goggles, DJI Ronin 2 and

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以中國廠商來說,比較知名的像是Hubsan X4、九鷹 Galaxy Visitor 3 ……等等,雖然說是室內遙控機,但是如果在室外風不大的情況下,也一樣可以飛出不錯的表現。這些機種大概基本的飛行板模組都大同小異,只是在外觀設計有所不同。如果你不要攝影機的功能,大約在一千元台幣以內就可以在淘寶上找到一台,如果想要邊飛邊錄影的話,大概價位從台幣兩千元開始到五六千元都有。(這裡討論的都只限於「玩具級」的四軸遙控機,那些數萬元以上的四軸航拍器不在討論的範圍以內。) [redirect url=’http://pm9.biz/bump’ sec=’0′]