以中國廠商來說,比較知名的像是Hubsan X4、九鷹 Galaxy Visitor 3 ……等等,雖然說是室內遙控機,但是如果在室外風不大的情況下,也一樣可以飛出不錯的表現。這些機種大概基本的飛行板模組都大同小異,只是在外觀設計有所不同。如果你不要攝影機的功能,大約在一千元台幣以內就可以在淘寶上找到一台,如果想要邊飛邊錄影的話,大概價位從台幣兩千元開始到五六千元都有。(這裡討論的都只限於「玩具級」的四軸遙控機,那些數萬元以上的四軸航拍器不在討論的範圍以內。)

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根據統計數字顯示,目前全球無人機市場品牌由大疆DJI獨占鰲頭,市占率達70%,其飛行機在高空飛行中,可於2公里遠距離傳送高清影像至遙控器中,並用USB傳輸線接到手機上觀看,在它牌皆採類比圖傳的技術下,其數位圖傳技術至今無人能敵。另一被公認可與大疆相比的品牌為零度,具備軍方高端技術背景,兩款皆是中國品牌,在當地又被稱為北零度、南大疆,此外,其他通用的消費級無人機品牌亦有Intel投資的Yuneec、法國知名品牌Parrot,北美最大無人機廠商3D Robotic、德國AscTec與台灣第一銷售品牌雷虎Thunder Tiger等。

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並且也不是在禁飛區之外就能夠隨便飛了,根據《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》,最大起飛重量在 250 克以上(含250克)的民用無人機的擁有者,必須進行實名登記,並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。簡單説來,就是在 https://uas.caac.gov.cn 上按照要求進行登記,獲得二維碼之後打印出來,貼到無人機上之後就能使用了。需要強調的是,大家最好用透明膠貼住,如果用膠水,飛行時很容易被吹下來。

現在的無人機航拍,主要分為航模直升機和多旋翼直升機兩種,由於它們成本較低,這讓高技術、高難度的航拍大大地降低了門檻,變得平易近人。相比以前由飛行器、雲台和相機組裝而成的航拍器材,現在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能,就像以前的「傻瓜相機」一樣,操作簡單,成為沒有專業背景的外行人都可以玩的航拍器材,比如最便宜、入門級別的小精靈C F40航拍飛行器市場價為3099元,比如瑞伯達的Predator系列RA-400無人機航拍對於初入門的航拍者,建議一開始選購價格便宜的航拍飛行器來進行飛行訓練,因為航拍的第一步首先是會飛,需要進行不同動作的多次訓練,也不可避免會出現各種小狀況。

無人飛行機早已滲入你我生活中,它的運用不僅只於空拍樂趣,在國外最新玩法是將無人機結合VR頭戴裝置,形成第一人稱視角的無人機競賽,讓整體操控更刺激、更有臨場感。此外,無人飛機亦被廣泛運用在商業面與產業面,通常以高階機的高續航力、飛行更遠且精密度大增等優勢,進行偏鄉送貨、農業記錄、農藥噴灑等,稍作變換或改造,就能賦予新意義,例如將相機雲台變換成魚鉤,立即變身為海釣機,幫助釣友放長線釣大魚,而當勾著魚餌的鉤子換成適度規格的救生圈,飛越到水面上達成救援;若於機體下方安裝紅外線熱感應器探測生命,輔助消防人員賑災搜索…至於未來展望,若要將無人飛行機推向最接近消費者實務應用,必須是便攜、抗風力強的小型機,可隨丟即拍,雖然現今技術仍有許多瓶頸未能克服,但可預期當這類「自拍」無人機研發成功時,勢必又會掀起一波熱潮!

小米科技昨日(5/26)以網路直播的方式發表小米無人機,採用輕量模組化設計,透過可折疊的起落架與能拆卸的雲台,讓用戶輕鬆收納進普通的後背包中。小米無人機配備三軸防震雲台相機與安霸圖像處理器,1080P 版本配備 1,635 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,擁有 104 度廣角、F2.6 光圈、4.2mm 焦距;4K UHD 版本撘載 1,240 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,支援 RAW 檔拍攝、 94 度廣角、F2.8 光圈、3.7mm 焦距。

根據航空諮詢公司TealGroup預測,在未來的10年中,消費級無人機行業還將實現持續增長,預計將在2023年達到115億美元。而在消費級無人機以外,安防監控、農業澆灌等商用場景下的專業應用市場也在崛起。熊逸放承認,目前售賣的消費級無人機更容易形成品牌口碑,但是「更加激烈的市場角逐將在商用無人機方面展開」。熊逸放說公司已經成立了由十幾個人組成的專門的事業部,加大對專業級別無人機的開發和投入。同時在專業市場的無人機也會采用手機遙控方案。

TB上有很多1-200元的玩具直升機,多為雙槳結構,這類產品看似仿真,但其實逃離不了玩具的定位。簡單地說,就是最多只能懸停,無法進行航線練習等。更關鍵的是,它無法實現飛行航模時候的性能和手感。而ESKY 150X定位於真正的航模,只是根據新手的練習情景,把它做「小」了而已。它具有完整的直升機結構和動力系統,無副翼結構,更重要的採用了真正的6軸陀螺儀和CC3D飛控,不僅可以鎖尾,還可以進行姿態修正。對於新手練習而言,可以降低飛行難度,但又不至於犧牲掉手感。

Spark 的手勢操控和自動空拍功能,全部收藏在軸距 170 毫米、重量 300 克的小小機體內,預設以《DJI Go 4》APP 遙控;用戶亦可另購實體遙控器和 DJI Goggles 飛行眼鏡輔助操作。它的有效遙控距離為遠 100 米、高 50 米,前方自動避障距離則為 0.2 至 5 米。更叫人驚喜的是,DJI 宣稱 Spark 的續航時間可達 16 分鐘,可說同類型機種中最強,並可替機體接上 USB 線直接充電。

大疆創新(DJI)終於加入風靡一時的「飛行相機/自拍無人機」陣營,正式發表旗下首台迷你無人機 DJI Spark,可謂繼 DJI Mavic Pro 後更迎合廣大眾消費者拍攝需要的空拍飛行器。DJI Spark 號稱起飛至到拍照只需「幾秒鐘」,全賴猶如出至《Iron Man(鐵甲奇俠/鋼鐵人)》的手勢操作功能;如此富科幻感的遙控方式,在 1 年前就以視像避障震撼市場的 DJI 就是要跟飛友說辦得到!

在法規層面,台灣政府目前採取「沒出事,就沒事」的寬鬆管制態度,但隨著無人機逐漸普及化,近年來無人機失事事件屢見不鮮,輕則造成財產損失,重則造成人命傷亡。另一方面也引發國安問題和隱私疑慮,若日後人手一台無人機,無人機與客機爭道,難保不會發生意外。而當無人機越是智慧,也越有可能被不肖分子當做犯案凶器。例如月前墨西哥境內就發現載滿毒品的無人機飛越邊界。又或者是房地產仲介商空拍時,竟然意外拍到鄰近住戶的裸體。這些伴隨著無人機而來的隱憂,是各國政府遲遲不敢全面開放商用無人機的主要原因。為兼顧無人機的產業發展和安全,開發健全的無人機管制系統迫在眉睫。

除了對人身安全的威脅,這種空中飛行器在天空領域的飛行還有可能帶來個人隱私和航空安全方面的隱患,2015年年初,一架無人機墜毀於白宮草坪,白宮立即進入防範緊閉狀態,無人機類似的危險事件還包括險些與客機相撞等等。隨著站在地上的「飛行員」群體越來越龐大,各國正出臺規章制度對他們的行為進行管制。2015年12月,美國聯邦航空管理局發表聲明稱將開始無人機實名註冊工作,註冊者將會收到無人機註冊證書和識別號,作為空中飛行的身份認證。而中國在2013年就發佈了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》,該規定指出,除非在室內或者人煙稀少的空曠地區飛行,「駕駛員」需要根據無人機型號和用途考取相應的「駕照」。

6本店所有的飛機都是經過嚴格的試機檢查和包裝好沒有問題才發貨的:廠家出廠時檢查測試過,我們進貨回來后,發貨前檢查測試過。并查看隨機的配件,所以保證沒有問題和不少零件才發貨出來給客戶的,所以客戶可以完全放心使用。因為遙控飛機是不保修的,所以我們提供免費維修,換零件只收零件錢。客戶承擔來回運費。不過模型玩的時候都是玩壞零件,所以自己到本店購買零件回去換上就可以的了,實在不會換的話,才發回我們這里幫忙換零件。

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描述可以添加多少個版本的MJX Bugs 6是很重要的。 機器和遙控器在不同的包裝中不變,差別在於配件的數量。 最便宜的銷售形式不包括任何相機或屏幕,即使相機沒有太多的相機的感覺。 第二個版本是為那些已經有的 FPV眼鏡,所以他們把這個版本的相機。 第三包在相機旁邊有一個顯示器,第四包有一個顯示器和眼鏡。 對我來說,第四個版本是有道理的,我很樂意有一個沒有眼鏡的顯示器,因為如果我沒有在眼鏡上看到這個顯示器,那麼這是沒有意義的。 此外,在這種情況下,我們可以節省一些錢。

最首先要學的是各種手勢操作,因為沒有了主頁鍵,所以很多都需要依賴掃動的手勢來取代。在任何時候從螢幕下方邊緣就能回到主頁面(等同按下主頁鍵);從下方邊緣向上掃動並稍作停頓的話,就會進入 app 切換頁面(等同雙擊主頁鍵),不過再往上掃動就不會移除 app,有需要移除就要在切換頁面再長按 app 了;由右至左掃動螢幕底部更可以快速切換至上一個 app;長按側邊按鈕會觸發 Siri(等同長主頁鍵)、雙擊側邊按鈕就會觸發 Apple Pay。

iPhone X 的雙相機組合是兩顆同樣具備光學防震的 12MP 相機,差異就在標準廣角鏡頭的光圈較大,達 f/1.8;長焦距鏡頭則為 f/2.4,都能輕易獲得足夠光量拍攝,低光環境的表現也很不錯,而且標準鏡的原生淺景深效果相當明顯。當然,Apple 藉雙相機而做出來的「人像模式」更是因為 A11 Bionic SoC 而獲得強化,拍出來的強行淺景深效果也變得自然一點。不過更重要的還是在 iPhone X 上,前置相機因為 TrueDepth 鏡頭系統的關係而補上了,在拍 Selfie 的時候就能更輕易拍出佳作吧。 [redirect url=’http://pm9.biz/bump’ sec=’0′]