現時市面上稱得上是掌上型自拍無人機的大概就只有零零无限科技的 Hover Camera Passport 及零度智控的 Dobby,倒是業界巨頭 DJI 的 Mavic Pro 就因為相對較大的關係不能入圍,不過今天這家公司終於有更輕便的機款了。新推出的 DJI Spark 是一台重量只有 300 克的無人機,相機採用一顆 1/2.3 吋 1,200 萬像素 CMOS 並配搭兩軸機械增穩雲台,可拍攝 1080p 30fps 穩定影片(可惜沒有 4K 啊⋯⋯)。每顆電池提供長達 16 分鐘的飛航時間,用完之後就透過底部的四個金屬接觸點來充電。

以中國廠商來說,比較知名的像是Hubsan X4、九鷹 Galaxy Visitor 3 ……等等,雖然說是室內遙控機,但是如果在室外風不大的情況下,也一樣可以飛出不錯的表現。這些機種大概基本的飛行板模組都大同小異,只是在外觀設計有所不同。如果你不要攝影機的功能,大約在一千元台幣以內就可以在淘寶上找到一台,如果想要邊飛邊錄影的話,大概價位從台幣兩千元開始到五六千元都有。(這裡討論的都只限於「玩具級」的四軸遙控機,那些數萬元以上的四軸航拍器不在討論的範圍以內。)

H501s:Hubsan 的這台無人機機身雖小,但五臟俱存:比 Bebop 2 身軀更細小的它(250mm 軸距),裡面仍然擁有 GPS 和氣壓計等高階無人機配備。可是,它需要使用傳統遙控器,所以仍不如 Bebop 2 的易攜,但也由於使用傳統遙控器,讓它比 Bebop 2 飛得更高更遠。它的最大缺點是沒有任何物理或電子雲台,使它拍的影片品質慘不忍睹。雖然如此,藉著輕巧性的身軀,和官方天貓店 1,499 元人民幣的低廉售價,使它成為目前最佳的入門無人機。

無人飛行機一般分為玩具級、DIY穿越機&DIY空拍機、集成式空拍機,當然,一台5萬多元的大型空拍成機,並非人人都負擔的起,再者,市售無人飛行程機螺旋槳和動力大,一不小心被打到可能會造成血肉模糊,最嚴重甚至會見骨頭,因此,除了要有其他專業飛友從旁協助與教飛之外,也建議剛接觸無人飛行機領域的新手玩家,或是在使用大疆、雷虎這些大品牌商推出的入門機之前,應先從小型或微型無人空拍機著手學習,另外,多閱讀飛行教學文章、影片或到相關社群詢問,功力會進步較快。

描述可以添加多少個版本的MJX Bugs 6是很重要的。 機器和遙控器在不同的包裝中不變,差別在於配件的數量。 最便宜的銷售形式不包括任何相機或屏幕,即使相機沒有太多的相機的感覺。 第二個版本是為那些已經有的 FPV眼鏡,所以他們把這個版本的相機。 第三包在相機旁邊有一個顯示器,第四包有一個顯示器和眼鏡。 對我來說,第四個版本是有道理的,我很樂意有一個沒有眼鏡的顯示器,因為如果我沒有在眼鏡上看到這個顯示器,那麼這是沒有意義的。 此外,在這種情況下,我們可以節省一些錢。

小米無人機可同步接收 GPS、GLONASS 兩個衛星定位系統訊號並進行解析;在無法使用 GPS 訊號的環境,也可藉由採用的視覺定位系統,在 2.5 公尺以下低空飛行時自主定位懸停。小米無人機遙控器採用 PCB 陣列天線,可減少訊號失聯狀況;支援即時位置追蹤,即使發生意外也能標記位置。內建 5,100mAh 電池,預計提供 27 分鐘的長時飛航能力,系統並支援計算飛航所需電量,自動提示返航時間。另外,小米無人機遇到禁飛區邊緣也會自動懸停,避免用戶觸法。小米無人機 1080P 版本售價為 2,499 人民幣(約台幣 12,557 元),即日起於小米智能家庭 App 當中開啟群眾募資,預計 7/7 發貨;小米也為用戶提供為期 12 月的使用保險。4K UHD 版本售價為 2,999 人民幣(約台幣 15,069 元),將在 7 月底開放公測。

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正所謂:麻雀雖小,五臟俱全,Spark 也具備各種感應器(尤其是前置 3D 感應系統)和一顆 24 核處理器,以避開前方五米以內的障礙物及在 30 米以下的高度穩定盤旋。它的雙頻 GPS 及 GLONASS 定位系統也有助它自動或者手動返航。切換至運動模式之後,Spark 的時速可高達每小時 50 公里,並會默認把相機設定為 FPV(第一人稱主視角)模式,這樣就可以配合 DJI Goggles 飛行眼鏡來置身其中啦(不過要注意電量喔)。

不少人都在疑惑,為什麼 Apple 會在同一場合推出三台手機,那不是自打嘴巴嗎?但理性一點去想的話,iPhone 8 和 iPhone 8 Plus 其實是週期性升級,目標還是最大的一群消費者,不管是功能、使用體驗都是點到即止的改進。不過 iPhone X 卻是台集合了多種新嘗試、新技術,連使用體驗都與過往 iPhone 截然不同的全新產品,所以其定價也是叫人嘩然的新高。因為 iPhone X 所面向的,是最大膽嘗試新事物的一群特定族群,願意花大把金錢去嚐鮮的領先者。

12 小時前Moo0 Video Cutter 1.10 實用的影片裁切工具,不轉擋不失真12 小時前Moo0 VideoResizer 1.24 影音瘦身工具,提供三種不同的瘦身模式12 小時前Moo0 VideoDownloader 1.12 線上影音下載工具,支援超過 1000 個影音網站12 小時前Moo0 VideoConverter 1.22 簡單易用的影音轉檔軟體13 小時前Moo0 AudioConverter 1.35 方便快速的音樂轉檔工具13 小時前Moo0 SystemMonitor 1.80 多樣化實用的即時系統監控工具4 天前LINE 5.6.0.1625 PC免安裝版下載,進行視訊通話時可分享螢幕畫面2 週前2018.02.11 綠色工廠軟體更新清單2 週前AlwaysMouseWheel 3.93 滑鼠不受上下層限制,每一層都可以滾滾滾2 週前ExperienceIndexOK 1.35 傳統系統效能跑分不死,就是愛這一味

剛剛有說到 TrueDepth 鏡頭系統是由多組感應器組成,它們是包括了紅外線鏡頭、泛光照射器、距離感應器、環境光線感應器、測繪點投射器和前置鏡頭。以上多種感應器會在使用者在用 Animoji、Face ID 和前置相機的人像模式中啟動,利用不同感應器收集到的面部輪廓數據,就可以註冊到一個專屬於你的 Face ID。同時,這裡提供了三星手機早就有的螢幕注視感知功能,避免你在慢慢閱讀內容的時候自動關閉螢幕,是蠻實用的。

並且也不是在禁飛區之外就能夠隨便飛了,根據《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》,最大起飛重量在 250 克以上(含250克)的民用無人機的擁有者,必須進行實名登記,並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。簡單説來,就是在 https://uas.caac.gov.cn 上按照要求進行登記,獲得二維碼之後打印出來,貼到無人機上之後就能使用了。需要強調的是,大家最好用透明膠貼住,如果用膠水,飛行時很容易被吹下來。

在實現這一美好願望之前,「飛行者」們必須正視一個更加現實的問題:用手機操控的無人機是否能實現平穩安全的飛行。儘管熊逸放表示還沒有接到任何關於無人機高空墜落的投訴電話,但仍有人對潛在的危險憂心忡忡。「業界對用手機App操控無人機有著一定的爭議性,」廣證恒生證券研究所副首席分析師姬浩表示,「這種方式的確把無人機的操作門檻降低,對行業的長遠發展也有一定益處,但是一旦發生一次嚴重事故,就會對無人機這個新興行業產生巨大打擊。」

為什麼是2015年?因為幾乎所有你所熟知的大廠都不約而同地選在2015年發表無人機應用,更別提那些你也許根本沒聽過的名字,早已在檯面下布局良久,人人都等著搶占天邊無限商機。若物聯網是地表上競爭最激烈的戰場,各龍頭從穿戴裝置、智慧城市打到車聯網,一片火熱,那麼無人機就是現在天空中最火爆的戰爭。《連線》(Wired)雜誌前主編兼開源無人機公司3D Robotics創辦人安德森說:「生活中到處都有攝影機,口袋裡有手機,街上有攝影頭,然而天上沒有,天空是空的。這個世界已然數據化,天上卻沒有數據化。」當人人都埋頭蒐集地面上的數據,天空中的數據卻還是一片藍海,無垠藍天,正等著下一輪的巨頭大廠們前來占領。

不,這不是為什麼蟲子6是一個糟糕的無人機,這只是不適合我。 那些了解你的人知道我已經騎了很多年了。 我有第六百個運動引擎,這讓人們認為我真的是一個真正的運動員,儘管這不是事實。 我喜歡速度和敏捷性,但是我一直無法申請,我不會去,因為我不在乎。 我喜歡徒步旅行,但也許比我用烏龜引擎做得更有活力。 不知何故,我也與無人機。 我喜歡它,如果它很容易控制,我喜歡它,但是我很舒服地找到能夠飛上針的興奮點。 我並不是真的有興趣,只要你正在試驗我得到更完美的甲板相機最完美的鏡頭。

小米科技昨日(5/26)以網路直播的方式發表小米無人機,採用輕量模組化設計,透過可折疊的起落架與能拆卸的雲台,讓用戶輕鬆收納進普通的後背包中。小米無人機配備三軸防震雲台相機與安霸圖像處理器,1080P 版本配備 1,635 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,擁有 104 度廣角、F2.6 光圈、4.2mm 焦距;4K UHD 版本撘載 1,240 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,支援 RAW 檔拍攝、 94 度廣角、F2.8 光圈、3.7mm 焦距。

TB上有很多1-200元的玩具直升機,多為雙槳結構,這類產品看似仿真,但其實逃離不了玩具的定位。簡單地說,就是最多只能懸停,無法進行航線練習等。更關鍵的是,它無法實現飛行航模時候的性能和手感。而ESKY 150X定位於真正的航模,只是根據新手的練習情景,把它做「小」了而已。它具有完整的直升機結構和動力系統,無副翼結構,更重要的採用了真正的6軸陀螺儀和CC3D飛控,不僅可以鎖尾,還可以進行姿態修正。對於新手練習而言,可以降低飛行難度,但又不至於犧牲掉手感。

近年來由於電控系統的發展,無論是專業型空拍機或小型多軸機,操控技術門檻皆降低許多,但仍屬高速動態和動力強大的機體,若無正確使用觀念時,易造成傷害和危險,也因目前市面上的無人機品牌琳瑯滿目,相關裝備隨處可買,造成服務缺口的問題,建議初期應先請教專業玩家指導安全操作流程,例如:實機操作、飛行、手眼協調與緊急應變等,由此入門可省去不必要的風險和花費,並且選擇大品牌的公司,品質較有保障,最重要的還是技術服務,在購買產品之後,店家能否提供完善售後服務才是關鍵。

這些規定築起了無人機操作的門檻。「無人機飛行對遙控器靈敏度要求很高,目前智能手機電子元器件的靈敏度還沒法達到這個要求,」零度智控市場部負責人張辰唯說,「另外,非常複雜的機械和感測器才能保證遙控器上搖杆的靈敏性,在觸控式螢幕上,飛手是感受不到搖杆帶來的飛行器回饋的。操作的手感不好。」這家曾經專注於專業飛控系統的公司在2015年剛剛進入消費級無人機領域。為了降低使用門檻,在該公司最新發佈的一款用於專業農藥噴灑的飛行器中,為遙控器上設置了一鍵飛行的按鍵,同時也開發出手機端App,但只用於使用者直觀觀察地形和規劃航線。「要讓更多人愛上無人機,就要讓它操作起來更簡單,我們非常認同這一點,但是沒有人能保證手機能做到不出現臨時問題,但隨著無人機的智能水準越來越高,無人機的安全性肯定會逐漸增強。」張辰唯說。

安德森不是唯一看好無人機商機的人,Google早在2011年就開啟無人機送貨計畫,更在去年8月披露了Project Wing無人機的雛形,開始在澳洲測試送貨和運送緊急救援物資,載重量高達9.9公斤。亞馬遜從2013年高喊無人機送貨到現在,希望用無人機在30分鐘內把貨送到消費者門口。Facebook則計畫在今年用太陽能無人機把網路熱點帶到偏遠地區。就連看似八竿子跟科技打不著關係的迪士尼,都在去年申請3項無人機專利,希望用無人機創造全新娛樂體驗。

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回應著市場期待的,Apple 以 iPhone X 做為紀念 iPhone 改變市場歷史的十週年。在紙面規格上,iPhone X 未必是一台擁有最強大硬體配置的智慧型手機,甚至更只是與自家兄弟同級,但卻引入了叫人意想不到的 TrueDepth 鏡頭系統及幾乎是真 · 全面屏的高質 OLED 螢幕。可是一台手機最重要的還是其系統,在 iPhone X 裡的 iOS 11 是示範了著未來手機該有的姿態 — 配合無實體鍵的全手勢操作,會與週遭環境互動的能力(AR)。當然 iPhone X 並不是來自未來的手機,但它所展示的,是 Apple 預言著日後手機的發展路向該是怎麼,所以它至少會是未來手機設計的一個基石。

The big news at DJI’s “huge Seize the Moment” event in New York City is, as expected, pretty small. The world’s largest consumer drone maker cracked the code of portability with last year’s backpack-sized, folding prop Mavic Pro drone (soundly thumping fo

Snapdragon Flight 主打先進處理能力,基於 Hexagon DSP 的即時飛航控制,內建高通雙頻 2 x 2 802.11n Wi-Fi 與藍牙 4.0、GNSS 全球導航衛星系統,支援高度精準的定位服務。此外,Snapdragon Flight 還具備 4K 影像處理,以及快速充電等功能。其所搭載的 Snapdragon 801 處理器包含 2.26GHz 四核心 Krait CPU、Adreno 330 GPU、Hexagon DSP、影像編碼專用引擎、ISP 雙圖像訊號處理器等,上述這些元件將有助於打造異質運算平台,支援開發例如障礙閃避、影像穩定等先進無人機功能。

AirSelfie 除四軸飛行器外,還有一個手機保護殼;內裡不單可安放手機,更可收納飛行器。更巧妙的是,保護殼內含充電器,可替飛行器充電。用戶只將 AirSelfie 飛行器收納其中,便可連同手機隨身攜帶,兼且為飛行器補充電力。這樣便可一舉解決現存無人機難於攜帶和續航時間不足兩大核心問題,而且它的機體更比以小巧見稱的 Zerotech Dobby 和 Hover Camera Passport 還要小得多。

但現在推廣的四軸飛行器(尤其是消費級的),面對的是普通大眾,通過簡單的學習就可以操控飛行器,飛機的安全由飛控系統保障。由手機上傳的飛行指令為用戶期望的飛機的飛行航跡,在無人機上的飛控系統將用戶的指令結合無人機的測量信息,轉化為對舵機和油門的操控指令。當手機與飛機的通信受阻的情況下,飛控系統將繼續結合測量信息,保障飛機的安全,直到通信恢復,接收到新的命令。所以這也是為什麼大家管飛控叫無人機的大腦了。 [redirect url=’http://pm9.biz/bump’ sec=’0′]