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過去幾年來,一項跟影像相關的變革悄悄起飛:即運用無人機的的航空攝影與錄影。消費型的無人機,也就是現今的多軸飛行器及固定翼遙控飛機,在2013年突然間出現在市面上,它們是可攜帶小型相機的到手即飛產品。雖然好萊塢多年來已使用遙控直昇機搭戴大型攝影機來捕捉影片裡的空中畫面,但由於它的成本與複雜度,一般消費者很少有機會運用這項科技。而在2013年問世的消費型無人機,對一般人而言則相對負擔得起且容易駕馭;突然間,新的空中視野展開在大家眼前,消費型無人機爆炸性的成長,而大部分都是作為空中攝影平台。

首先就是用姿態練懸停,當你個可以懸停的了時就試著打方向,每一個方向點都必須熟練,練得成熟後就試著練原地自轉360度,當你旋轉前、給自己找一個點,飛機在點的上方,旋轉的時候360要結合著每一個方向的,不能讓飛機飛出離點1米的距離,所以方向必須練得精確,只要有一個方向沒練好就可能會造成錯舵,所以360也可以考驗著自己前面的努力,如果自己方向性比較差的就要更認真比方向性好的要更加努力,這個只能靠熟能生巧,比別人要付出更大的勤勞刻骨,不輕言放棄。當我們掌握了以上的訓練才能進行下一個實操的訓練。

安德森不是唯一看好無人機商機的人,Google早在2011年就開啟無人機送貨計畫,更在去年8月披露了Project Wing無人機的雛形,開始在澳洲測試送貨和運送緊急救援物資,載重量高達9.9公斤。亞馬遜從2013年高喊無人機送貨到現在,希望用無人機在30分鐘內把貨送到消費者門口。Facebook則計畫在今年用太陽能無人機把網路熱點帶到偏遠地區。就連看似八竿子跟科技打不著關係的迪士尼,都在去年申請3項無人機專利,希望用無人機創造全新娛樂體驗。

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並且也不是在禁飛區之外就能夠隨便飛了,根據《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》,最大起飛重量在 250 克以上(含250克)的民用無人機的擁有者,必須進行實名登記,並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。簡單説來,就是在 https://uas.caac.gov.cn 上按照要求進行登記,獲得二維碼之後打印出來,貼到無人機上之後就能使用了。需要強調的是,大家最好用透明膠貼住,如果用膠水,飛行時很容易被吹下來。

至於修復馬達,我對這台無人機既沒有非常愛不釋手,也不想對它砰砰敲打,也不想遵循YouTube影片的指示,可以放棄它了。從許多已出現的影片和可更換馬達的可行性來看,這顯然不是一個罕見的失敗,我會訂購一些馬達,而且…我終於在無人機飛起來之前,試著去讀了semi-English的說明書。無人機不是鬼魂(Phantom)(編按:這裡作者用鬼來比喻無人機的飛行效果),但是希望它可以比我迄今為止所操縱的更可靠的飛行!

容量 Battery Capacity is a measure (typically in Amp-hr) of the charge stored by the battery, and is determined by the mass of active material contained in the battery. The battery capacity represents the maximum amount of energy that can be extracted from the battery under certain conditions.

描述可以添加多少個版本的MJX Bugs 6是很重要的。 機器和遙控器在不同的包裝中不變,差別在於配件的數量。 最便宜的銷售形式不包括任何相機或屏幕,即使相機沒有太多的相機的感覺。 第二個版本是為那些已經有的 FPV眼鏡,所以他們把這個版本的相機。 第三包在相機旁邊有一個顯示器,第四包有一個顯示器和眼鏡。 對我來說,第四個版本是有道理的,我很樂意有一個沒有眼鏡的顯示器,因為如果我沒有在眼鏡上看到這個顯示器,那麼這是沒有意義的。 此外,在這種情況下,我們可以節省一些錢。

XIRO Xplorer 4k:去年(2015)推出的 XIRO Xplorer 雖然因貧弱的影傳和不太理想的鏡鏡而被垢病,但它仍以超酷的外型和很便攜的可拆卸式設計,吸引了不少入門玩家。今年零度更為它加配全新的 1.2km 影傳和 4K 雲台,大幅改善它的軟肋,而且它的鏡頭還可以拆出來當作手持雲台使用。也許它在整體上仍然不及 Phantom 4,但官方 3,999 元人民幣的定價和相對易攜的設計,使它可能是目前性價比最高的無人機。

Yuneec Q500 4k:Q500 4k 的重量與一般 350mm 級別的無人機相若, 但其 550mm 的巨大軸距讓它成為最穩定的消費級無之一。它同樣擁有 4k 鏡頭,也與 XIRO Xplorer 4K 一樣,能夠把鏡頭拆下來當手持雲台。也許它沒有 Inspire 1 Pro 的強大,但相對輕盈的機身和相對低廉的售價(官方天貓店:5288 元人民幣),會是專業攝影師首次踏足航拍的入門選擇。

正所謂:麻雀雖小,五臟俱全,Spark 也具備各種感應器(尤其是前置 3D 感應系統)和一顆 24 核處理器,以避開前方五米以內的障礙物及在 30 米以下的高度穩定盤旋。它的雙頻 GPS 及 GLONASS 定位系統也有助它自動或者手動返航。切換至運動模式之後,Spark 的時速可高達每小時 50 公里,並會默認把相機設定為 FPV(第一人稱主視角)模式,這樣就可以配合 DJI Goggles 飛行眼鏡來置身其中啦(不過要注意電量喔)。

以中國廠商來說,比較知名的像是Hubsan X4、九鷹 Galaxy Visitor 3 ……等等,雖然說是室內遙控機,但是如果在室外風不大的情況下,也一樣可以飛出不錯的表現。這些機種大概基本的飛行板模組都大同小異,只是在外觀設計有所不同。如果你不要攝影機的功能,大約在一千元台幣以內就可以在淘寶上找到一台,如果想要邊飛邊錄影的話,大概價位從台幣兩千元開始到五六千元都有。(這裡討論的都只限於「玩具級」的四軸遙控機,那些數萬元以上的四軸航拍器不在討論的範圍以內。)

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核心組件中央處理器主機板記憶體儲存裝置硬碟SSD固態硬碟外接式硬碟盒隨身碟與錄音筆光碟燒錄網路儲存裝置其他儲存顯示設備顯示卡電腦螢幕電視卡盒電腦週邊鍵盤與手寫板滑鼠與鍵鼠組噴墨印表機雷射印表機音效裝置其他電腦週邊機殼散熱機殼電源供應器散熱器其他電源設備網路產品網路卡基地台與分享器網路視訊與電話網站與網頁技術其他網路設備與技術電腦軟體作業系統電腦安全影像處理影片播放與轉檔文書處理其他應用軟體其他品牌電腦與準系統自組電腦分享其他電腦綜合討論電腦組裝訪價消費分享Google服務分享

無人飛行機一般分為玩具級、DIY穿越機&DIY空拍機、集成式空拍機,當然,一台5萬多元的大型空拍成機,並非人人都負擔的起,再者,市售無人飛行程機螺旋槳和動力大,一不小心被打到可能會造成血肉模糊,最嚴重甚至會見骨頭,因此,除了要有其他專業飛友從旁協助與教飛之外,也建議剛接觸無人飛行機領域的新手玩家,或是在使用大疆、雷虎這些大品牌商推出的入門機之前,應先從小型或微型無人空拍機著手學習,另外,多閱讀飛行教學文章、影片或到相關社群詢問,功力會進步較快。

「翼龍」的酬載無人機主要用在商業應用,模組化的酬載艙可掛載2,400萬像素相機、紅外線攝影機、多光譜相機、熱像儀、GoPro運動攝影機等,可執行多樣化的任務類型。「翼龍」無人機內建高運算能力的人工智慧飛控電腦,操作者可用筆電傳輸飛行資訊給天上的無人機,透過AI輔助的控制介面,輕鬆設定航路、航高、起降點,也可用遊戲手把進行手動操控,簡單的程度連初學者都能輕鬆飛行,大幅降低專業應用的操作門檻,隨著翼龍所展現安全性與操作彈性,無人機在都會區的使用性大幅提升。

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近年來由於電控系統的發展,無論是專業型空拍機或小型多軸機,操控技術門檻皆降低許多,但仍屬高速動態和動力強大的機體,若無正確使用觀念時,易造成傷害和危險,也因目前市面上的無人機品牌琳瑯滿目,相關裝備隨處可買,造成服務缺口的問題,建議初期應先請教專業玩家指導安全操作流程,例如:實機操作、飛行、手眼協調與緊急應變等,由此入門可省去不必要的風險和花費,並且選擇大品牌的公司,品質較有保障,最重要的還是技術服務,在購買產品之後,店家能否提供完善售後服務才是關鍵。

市面上大型四軸無人機總重量多為1~3Kg為主,飛行速度在10m/s至20m/s,換算成時速約為36~72公里之間,飛行續航力最長為20分鐘上下,飛行機與遙控接收距離可達1公里以上,至於價位區間相當懸殊,從1、2千元微型練習機至十多萬元高階機都有,以一般集成式All-in-one入門無人機價格約在1至6萬左右,市佔率有九成之多,此機種在出廠前大致皆已組裝完成,消費者購買後只需要進行簡單的螺旋槳安裝和充電即可使用。而中階款構造和功能相對複雜且強大,其機構和儀器設定,需經由受過專業訓練的人員檢查後方可起飛,技術門檻高,約落在8到15萬間,頂級款無人機則為20萬以上,大多作為軍用或商業用途。

無人機技術的演變,最早從軍事無人偵察機而來。台科大自控所副教授李敏凡表示,無人機和玩具遙控飛機最大的差別是有無人工智慧。最早玩家用遙控器操縱模型飛機,飛機必須要在視線內,而且操縱技術門檻高。另一種是電腦操控,在電腦上設定好目標後,無人機就會按照路徑走,軍事用無人機多屬此類。而現在市場上談論熱度最高的無人機,其實是所謂的空中機器人,加上人工智慧之後,無人機會自動閃避障礙物,甚至還會跟著人走,而且操作簡便,大幅降低了使用者門檻。

Yuneec Q500 4k:Q500 4k 的重量與一般 350mm 級別的無人機相仿, 但其 550mm 的巨大軸距讓它成為最穩定的消費級無之一。它同樣擁有 4k 鏡頭,也與 XIRO Xplorer 4K 一樣,能夠把鏡頭拆下來當手持雲台。也許它沒有 Inspire 1 Pro 的強大,但相對輕盈的機身和相對低廉的售價(官方天貓店:5288 元人民幣),會是專業攝影師首次踏足空拍的入門選擇。

另外,昊翔(Yuneec)似乎未受外傳的業務緊縮消息影響,在 CES 亮相三台新機:Typhoon H Plus、Firebird FPV 及 HD Racer。Typhoon H Plus 作為專業級 Typhoon H 的後續機,防撞及避障系統同樣用上 Intel RealSense 技術,但六軸槳翼更大,可降噪約 40%,抵風情況下最高時速也達至 30 英里。該無人機預計今年上半年正式發布,售價為美金 1799.99 元。

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另外,與手機或是平板之間的操控,有時可能會因為裝置的效能而造成遙控指令的延遲。以我們在測試的時候,採用幾年前的 Note 2手機來遙控,就發現有時會有指令延遲的問題,等於說你下命令要它往左飛,結果飛機延遲個一兩秒才收到。這一兩秒的時間差有時就足以讓你的飛機失控。但是這情況在我們更換了Xperia Z2平板來控制時,則就沒有發生。由這點來看,如果你的行動裝置太舊的話,大概也沒辦法體驗到很好的飛行樂趣。

除了對人身安全的威脅,這種空中飛行器在天空領域的飛行還有可能帶來個人隱私和航空安全方面的隱患,2015年年初,一架無人機墜毀於白宮草坪,白宮立即進入防範緊閉狀態,無人機類似的危險事件還包括險些與客機相撞等等。隨著站在地上的「飛行員」群體越來越龐大,各國正出臺規章制度對他們的行為進行管制。2015年12月,美國聯邦航空管理局發表聲明稱將開始無人機實名註冊工作,註冊者將會收到無人機註冊證書和識別號,作為空中飛行的身份認證。而中國在2013年就發佈了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》,該規定指出,除非在室內或者人煙稀少的空曠地區飛行,「駕駛員」需要根據無人機型號和用途考取相應的「駕照」。

飛行中我們要判斷風向、風是對飛機的一個直接的影響,所以我們要判斷風向是從哪邊吹來,只有知道風的方向後才能給於正確的抗風的力,這樣才不會被風吹偏才會有時間去調整,如果量大控制難度將增大。方向就是得多練,接受各種負面的影響,同時也可以叫自己的同學來互相練,兩個人互相個對方報方向,練得的人就要無條件的接受他的口號,同時方向也一定得對,只有在一個未知的信號中練習才能練出技術,最好練到人家給的口號自己連想都不用想就能打好,在任何作用下都能調回來時這就說明你已經練得成熟了。然而就可以進行下一個了,就是360度旋轉,最練習中左右旋轉都能做出動作。

內建1300畫素攝影鏡頭,採用 Sony 感光元件,並具備三軸電子防手震,可擷取4K畫質並處理為1080p 輸出,搭載高通驍龍801晶片,可以實現多種智慧型拍攝模式,包括15連拍、定時拍照等等,還有如間諜般的目標追蹤功能,透過 App 選定目標,即可讓 DOBBY 自動跟隨拍攝運動中的人體或物體,機身還內建光學與聲納感測模組,在室內也能精準懸停,未來還會開放人臉辨識與手勢指令等多項功能,是一台會不斷成長的無人機。

「讓飛行不是少數人的權利」是這家公司喊出的口號。該公司把起飛、懸停、返航、下降這些常用操作編入App,方便使用者實現一鍵操作。和億航一樣,法國公司Parrot在2015年4月曾經推出過一款用智能手機或平板電腦操控的無人機,同樣採取這個策略的還有美國無人機品牌Ares;按下App上的開始按鈕,Ares無人機就可以按照指定的飛行路線飛行。「沒有任何飛行經驗的人很難在無人指導的情況下使用無人機,」億航科技聯合創始人熊逸放希望有更多人能體驗到飛行的快樂,「只有更簡單的操作才能促進無人機在消費者市場繼續爆發。」

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