有了面部輪廓的 3D 數據後,Face ID 就可以用作 iPhone X 的保安認證。以往有使用 ID 認證的應用在 iPhone X 上會直接改為使用 Face ID。同樣地,面孔的數據都只會儲存在 iPhone X 裡,並由 A11 Bionic SoC 裡的 Secure Enclave 加密保護著,Apple 也不能取得你資料啊。相比之下,Face ID 的明顯優勢在於不需要做一個解鎖動作的情況下,可以直接在鎖定頁面裡解除屏蔽新通知的信息,更為方便。

H501s:Hubsan 的這台無人機機身雖小,但五臟俱存:比 Bebop 2 身軀更細小的它(250mm 軸距),裡面仍然擁有 GPS 和氣壓計等高階無人機配備。可是,它需要使用傳統遙控器,所以仍不如 Bebop 2 的易攜,但也由於使用傳統遙控器,讓它比 Bebop 2 飛得更高更遠。它的最大缺點是沒有任何物理或電子雲台,使它拍的影片品質慘不忍睹。雖然如此,藉著輕巧性的身軀,和官方天貓店 1,499 元人民幣的低廉售價,使它成為目前最佳的入門無人機。

近年來由於電控系統的發展,無論是專業型空拍機或小型多軸機,操控技術門檻皆降低許多,但仍屬高速動態和動力強大的機體,若無正確使用觀念時,易造成傷害和危險,也因目前市面上的無人機品牌琳瑯滿目,相關裝備隨處可買,造成服務缺口的問題,建議初期應先請教專業玩家指導安全操作流程,例如:實機操作、飛行、手眼協調與緊急應變等,由此入門可省去不必要的風險和花費,並且選擇大品牌的公司,品質較有保障,最重要的還是技術服務,在購買產品之後,店家能否提供完善售後服務才是關鍵。

Bebop 2:Parrot 是著名的國際無人機公司,他們在去年剛推出的 Bebop 2,是目前少數能提供 20 分鐘以上優異續航力的無人機,而它在官方天貓店的 3,998 元人民幣的售價也算廉宜, 290mm 的嬌小身驅和同級最強的電子雲台,使它能在極度易攜下仍然有不錯的拍攝能力,可以說是目前最易攜的空拍無人機。但它必須透過手機 Wi-Fi 連上無人機,訊號極容易受到干擾,使用者很難放心進行長距離飛行;如果您要比較安心的飛行,就必須要購買一個更笨重、也更昂貴的 Skycontroller 專屬遙控器。

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現時市面上稱得上是掌上型自拍無人機的大概就只有零零无限科技的 Hover Camera Passport 及零度智控的 Dobby,倒是業界巨頭 DJI 的 Mavic Pro 就因為相對較大的關係不能入圍,不過今天這家公司終於有更輕便的機款了。新推出的 DJI Spark 是一台重量只有 300 克的無人機,相機採用一顆 1/2.3 吋 1,200 萬像素 CMOS 並配搭兩軸機械增穩雲台,可拍攝 1080p 30fps 穩定影片(可惜沒有 4K 啊⋯⋯)。每顆電池提供長達 16 分鐘的飛航時間,用完之後就透過底部的四個金屬接觸點來充電。

小米科技昨日(5/26)以網路直播的方式發表小米無人機,採用輕量模組化設計,透過可折疊的起落架與能拆卸的雲台,讓用戶輕鬆收納進普通的後背包中。小米無人機配備三軸防震雲台相機與安霸圖像處理器,1080P 版本配備 1,635 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,擁有 104 度廣角、F2.6 光圈、4.2mm 焦距;4K UHD 版本撘載 1,240 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,支援 RAW 檔拍攝、 94 度廣角、F2.8 光圈、3.7mm 焦距。

  過去幾年來,一項跟影像相關的變革悄悄起飛:即運用無人機的的航空攝影與錄影。消費型的無人機,也就是現今的多軸飛行器及固定翼遙控飛機,在2013年突然間出現在市面上,它們是可攜帶小型相機的到手即飛產品。雖然好萊塢多年來已使用遙控直昇機搭戴大型攝影機來捕捉影片裡的空中畫面,但由於它的成本與複雜度,一般消費者很少有機會運用這項科技。而在2013年問世的消費型無人機,對一般人而言則相對負擔得起且容易駕馭;突然間,新的空中視野展開在大家眼前,消費型無人機爆炸性的成長,而大部分都是作為空中攝影平台。

雷虎科技成立於1979年,深耕於模型產品領域有30多年歷史,其規模與知名度為全世界佼佼者,將累積至今的專業經驗與領先技術,全力投入研發設計、生產製造與品牌行銷等垂直整合,更於台灣地區設立研發與管理中心,結合在地化優勢,可直接獲得市場最新資訊、需求與問題,並立即回饋反應,目前產品除了專業遙控模型,如:遙控車、遙控船、潛水艇和遙控直昇機之外,近幾年來,隨著無人機市場走俏與蓬勃發展,雷虎科技憑藉在遙控直昇機上的專精,於2013年開始,啟動多軸無人飛行器產品線,經過長達一年的研發後,在2014年8月推出GHOST首款多軸飛行器。

初學者如何學習控制飛行器航拍?對於初學者來說,一定要抓住跟經驗豐富的教練一起嘗試飛行的機會,自己親手去嘗試,面對飛行器失控的狀態,消除初次飛行的緊張心理,這個是很重要的。很多時候,有些初學者從理論學習轉到實際飛行時,起飛、降落都很穩,10分鐘就可以學會飛行,但並不意味著可以熟練掌控飛行器進行攝影。初學者需要注意的一點是,飛行器在空中做左右、前進等基本動作時,目光應該一直對著飛機的尾部來操控,否則會暈了方向。因為飛機在空中是可以轉圈的,操作杆的方向跟飛機的飛行方向不總是保持一致的,有可能你讓它左它卻往右,往右卻向左,所以一旦飛行器發生轉向或越軸,操作杆跟方向要反著來。此外,「小精靈」航拍飛行器的高度可以去到四五百米,在實際操作中,一般不需要飛那麼高,將高度控制在200米之下。換言之,可以將飛行器操控「畫」一個半球體,半徑為200米。航拍的相機鏡頭以廣角為主。

iPhone X 的雙相機組合是兩顆同樣具備光學防震的 12MP 相機,差異就在標準廣角鏡頭的光圈較大,達 f/1.8;長焦距鏡頭則為 f/2.4,都能輕易獲得足夠光量拍攝,低光環境的表現也很不錯,而且標準鏡的原生淺景深效果相當明顯。當然,Apple 藉雙相機而做出來的「人像模式」更是因為 A11 Bionic SoC 而獲得強化,拍出來的強行淺景深效果也變得自然一點。不過更重要的還是在 iPhone X 上,前置相機因為 TrueDepth 鏡頭系統的關係而補上了,在拍 Selfie 的時候就能更輕易拍出佳作吧。

Willy回想起初次接觸無人機的時期,經過兩周斷斷續續地練習才逐漸上手,操控無人飛行機沒有捷徑,就是要一步一腳印從基礎學習,有趣的是過程與小時候學騎腳踏車有易曲同工之妙,剛開始會不斷遇到瓶頸,一但抓到訣竅後就不容易遺忘。另一觀念提醒,無人空拍機最怕遇到強風與水,若抗風力差可能升空後就被吹走,又因內建多種電子零件,戶外飛行一趟下來,不但無法預測高空中風力級數,也未能得知水氣多寡,可選購抗風性佳的產品,後續保養建議未使用時可放進防潮箱中保持乾燥。

在實現這一美好願望之前,「飛行者」們必須正視一個更加現實的問題:用手機操控的無人機是否能實現平穩安全的飛行。儘管熊逸放表示還沒有接到任何關於無人機高空墜落的投訴電話,但仍有人對潛在的危險憂心忡忡。「業界對用手機App操控無人機有著一定的爭議性,」廣證恒生證券研究所副首席分析師姬浩表示,「這種方式的確把無人機的操作門檻降低,對行業的長遠發展也有一定益處,但是一旦發生一次嚴重事故,就會對無人機這個新興行業產生巨大打擊。」

1.人身安全。這裡的安全指對飛手自身和旁人的安全。通常我在戶外使用航拍的時候都會提醒旁人請勿靠近,有過戶外航拍經驗的人都知道這玩意有多容易引起圍觀。我曾不止一次目擊到有小孩在我起飛和降落的時候試圖靠近,如果飛手本人就是小孩,這一點更需要謹慎,因為不當的操作很有可能導致無人機在起飛降落時飛近地面人員,從而造成傷害事件。這個傷害有多嚴重呢?以大疆phamton 3為例,槳葉高速旋轉下的切削力是能夠將手指打至骨折的,這一點在國外有過傷害報告。