من المؤكد أنك تتسائل… كيف يمكنني الاشتراك في الأمر ؟ ..سوف تعلن الشركة عن حسابات خاصة لمثل هؤلاء المستخدمين كما تمكنهم الشركة من استخدام تطبيق البث الحي الخاص بتويتر” Periscope ” لاستخدامه في بث مقاطع الفيديو التي ستصورها الطائرة

وفي ما يتعلق بمشاركتها مع شبكات التواصل الاجتماعي، سيتمكن مستخدم «فانتوم 3» من اختيار مقطع مصور قصير أثناء تحليق الطائرة لنشره على شبكات التواصل الاجتماعي، كما ستدعم «دي جيه آي» البث المباشر على «يوتيوب لايف»، بحيث يستطيع مستخدم الطائرة بث مقاطع مصورة مباشرة أثناء تحليق الطائرة، ولكن «دي جيه آي» تقول إنه سيكون هناك تأخير في البث مدته 20 دقيقة. أما سرعة «فانتوم 3» فإنها ترتفع رأسيًا بسرعة تصل إلى 13 ميلا في الساعة، بينما تحلق أفقيًا بسرعة تصل إلى 35 ميلا في الساعة. ويتم تحديد هذه السرعات إلكترونيًا.

كيف أذلَّ اللُّبنانيون تيلرسون وأجْبَروه على الانتظار؟ ولماذا تَراجع وأعادَ اتّهام “حزب الله” بالإرهاب؟ وكيف خَرَجَ مَصدومًا بعد لقائِه المُغْلَق مع أردوغان؟ وهل يَنجَح مُخطّط بِلاده بِسَلخْ آبار النِّفط والغاز عن الدَّولة السوريّة؟ وهل وَصلت صواريخ “سام 5” إلى اليمن؟

في إطار من الفانتازيا والمغامرات الخيالية يقدم الفيلم الملحمة الأسطورية التي قيلت عن الصراع المرير بين البشر والأورك في عالم آزيروث، متناولًا من خلال الأحداث كل جوانب الصراع الذي شهد اتحادهم لمواجهة الخطر القادم الذي يهدد بقاؤهم على سطح الأرض. As an Orc horde invades the planet Azeroth using a magic portal, a few human […]

وتتميز الطائرة الإستراتيجية بدون طيار، بقدرتها على التحليق بارتفاع متوسط يصل إلى 20 ألف قدم، ومدة تحليق تصل إلى 24 ساعة، وتمتاز بالإقلاع والهبوط التلقائي، وبإمكانها استخدام الباراشوت في حالة الطوارئ، وباستطاعتها حمل كاميرات تصوير نهارية وليلية، ويمكن تجهيزها بتقنيات الرادارات وتقنيات الحرب الإلكترونية والتشويش الإلكتروني والتنصت، ومهيأة لحمل القنابل والصواريخ.

“سيلفى ستيك” هى الأداة الأكثر شهرة وانتشارا لالتقاط صور السيلفى وأغلب مستخدمى الهواتف الذكية الآن يمتلكون هذه الأداة، ولكن إذا كنت تريد التقاط صور أكثر متعة وجمالا من مسافة أبعد الآن تم تطور أداة جديدة تحمل اسم Fotokite Phi وهى عبارة عن طائرة بدون طيار تمسك بها بخيط من الأسفل وتطير فى الجو مع الكاميرا وتلتقط لك صورا خلابة من مسافات بعيدة، وهى مزودة بعدد من المزايا التى تمكنك من ضبط الكاميرا والزاوية من على بعد لالتقاط صور مميزة.

قرر ارمسترونغ بعد تخرجه من جامعة برودو (Purdue) أن يصبح طيار اختبار تجريبي. وقدم على اللجنة الاستشارية للملاحة الجوية (NACA) للطيران فائق في قاعدة إدوارد (Edward) للقوات الجوية. وعلى الرغم من عدم وجود مركز إلا أنهم أرسلوا طلب التقديم إلى مختبر لويس (Lewis) للطيران السريع في كليفلاند (Cleveland), حيث بدأ أرمسترونغ العمل في مجال لويس في مارس 1955.[28] واستمرت مهمته في كليفلاند بضعة أشهر وبحلول شهر يوليو عام 1955 ذهب إلى عمله الجديد في قاعدة إدوارد الجوية.[29] تم تكليف أرمسترونغ بمهمته الجديدة في أول يوم له وهي قيادة طائرة تعقب خلال إطلاق طائرة تجريبية من طائرة قاذفات معدله. قاد أيضا طائرة قاذفات معدله وحدث له أول حادث في واحدة من هذه المهمات في قاعدة إدوارد. وفي مارس عام 1956 كان أرمسترونغ في طائرة بوينغ بي 29 سوبرفورترس Boeing B-29 Superfortress,[30], التي كانت بصدد إسقاط طائرة القاذفات المحمولة دوقلس دي 588-2 Douglas D-558-2 Skyrocket. حيث جلس على يمين مقعد قائد الطائرة بينما قاد ستان بوتشارت (Stan Butchart) الطائرة B 29..[31] توقف المحرك الرابع عندما وصلوا إلى ارتفاع 30000 قدم (9.1 كيلو) وبدأت المروحة تدور بدون تحكم وتضرب المفتاح المتحكم بمروحة الدوران السريعة. وأدرك بوتشارت بأن سرعة المروحة بدأت تقل لكنه رفع السرعة مرة أخرى ولكن هذه المرة أسرع من المحركات الأخرى لأنها إذا دارت بسرعة ستنفصل إلى أجزاء. وأجبرت الطائرة على التوقف على سرعة 210 ميل (337 كم) بالساعة لإطلاق طائرة القاذفات المحمولة ولايمكن لطائرة B-29 أن تهبط وعلى متنها طائرة حاملة للقاذفات. وفي لحظة الانطلاق تحطمت مروحة المحرك الرابع وتضررت قطعة المحرك الثاني وأجبر بوتشتارت وأرمسترونغ على إيقاف المحرك الثالث بسبب تحطمه والمحرك الأول بسبب عزم الدوران السريع. خففوا بعد ذلك السرعة وهبطوا بأمان من مسافة 30000 قدم (9000 م) باستخدام المحرك الثاني فقط وبشكل دائري. أول رحلة لأرمسترونغ في طائرة صاروخية كانت في 15 أغسطس 1957 في المركبة بيل اكس – 1بي (Bell X-1B) حيث طار بها إلى ارتفاع قدره 11.4 ميلا (18.3 كلم). وقد تحطمت عجلة الهبوط الأمامية عند الهبوط وتكرر حدوث ذلك في حوالي اثني عشر رحلة سابقة للمركبة بيل اكس 1- بي (Bell X-1B) بسبب تصميم المركبة الجوية [32] طار في وقت لاحق لأمريكا الشمالية في المركبة الصاروخية اكس-15 (X-15)سبع مرات؛ واستطاع في رحلته ماقبل الأخيرة الوصول إلى ارتفاع 207500 قدم (63.2 كم).[32] تورط ارمسترونغ في عدة حوادث والتي تم تدوينها في إرث قاعدة إدواردز الجوية وتم تدوينها في مذكرات الزملاء. أول حادثة وقعت خلال رحلته السادسة في المركبة (X-15) في 20 أبريل 1962، حين قام أرمسترونغ باختبار نظام التحكم الذاتي حيث طار إلى ارتفاع 207000 قدم أكثر من (63 كم) (وهو أعلى ارتفاع وصله قبل المركبة الجوزاء (أو جيميني) 8 (Gemini 8)، ولكن مقدمة المركبة تعلقت للأعلى طويلا خلال الانحدار وارتدت المركبة(X-15) عن الغلاف الجوي ما يصل إلى 140000 قدم (43 كم). في هذا الارتفاع يصبح الهواء رقيقا بحيث لايبقى للسطوح الهوائية أي تأثير تقريبا. وتجاوز حقل الهبوط بسرعة ألفي ماك (Mach) (2000) ميل في الساعة (3200 كم / ساعة) على ارتفاع أكثر من 100000 قدم (30 كم). وانتهى الأمر بعد 40 ميلا (64 كم) جنوب قاعدة ادواردز (Edwards) تقول الأسطورة انه طار كالبعد عن روز بول(Rose Bowl)في باسادينا(Pasadena). بعد النزول بقدر كاف عاد إلى الوراء في اتجاه منطقة الهبوط، وتمكن بالكاد من الهبوط دون ضرب أشجار متنزه جوشوا الوطني(Joshua Tree National Park) في الطرف الجنوبي. كانت أطول رحلة لمركبة (X-15) سواء في كل من الوقت والمسافة من المسار الأرضي.[33] بعد أربعة أيام تورط ارمسترونغ في حادث ثاني عندما حلق لمرة وحيدة مع تشاك ييغر(Chuck Yeager). كانت مهمتهم أثناء التحليق بطائرة لوكهيد تي -33 (Lockheed T-33 Shooting Star) هو تقييم بحيرة سميث رانش (Smith Ranch) الجافة للاستخدام كموقع هبوط اضطراري في حالات الطوارئ لهبوط المركبة (X-15). في سيرته الذاتية كتب ييغر أنه كان يعلم أن قاع البحيرة غير صالحة للهبوط بعد الأمطار التي هطلت مؤخرا ولكن ارمسترونغ أصر على الطيران على أي حال. في محاولتهم للمس والإقلاع أصبحت العجلات عالقة وكان عليهم انتظار الإنقاذ. ارمسترونغ يروي رواية مختلفة للأحداث بأن ييغر لم يحاول التحدث إليه عن ذلك وأنهم قاموا بأول هبوط ناجح على الجانب الشرقي للبحيرة. ثم طلب منه ييغر المحاولة مرة أخرى وهذه المرة أبطأ قليلا. وفي محاولة الهبوط الثانية أصبحوا عالقين ووفقا لارمسترونغ انخرط ييغر في نوبة من الضحك.[34] وأشاد العديد من طياري الاختبار بقاعدة ادواردز بقدرة أرمسترونغ الهندسية. قال المجند ثومبسون (Thompson)انه “الأقدر فنيا من طياري مركبة (X-15)الأوائل”. وقال بيل دانا(Bill Dana) : ارمسترونغ “كان لديه عقل يستطيع امتصاص الأشياء مثل الإسفنجة”. أولئك الذين يطيرون لحساب القوات الجوية لهم رأي آخر خاصة أشخاص مثل ييغر وبيت نايت (Pete Knight) الذين لم يكن لديهم شهادات في الهندسة. وقال نايت: أن مهندسي الطيران يطيرون بطريقة ميكانيكية أكثر منها كطيران ” وأعطى ذلك كسبب لوقوع بعض مهندسي الطيران في المشاكل, حيث أن مهاراتهم في الطيران لم تكن تأتي بشكل طبيعي.[35] بعد أسابيع قليلة في يوم 21 مايو عام 1962 كان آرمسترونغ مشاركا في ماسمّاه ادواردز بـ “قضية نيليس”، حيث أرسل آرمسترونغ في المركبة الفضائية التي تحمل الاسم لوكهيد F-104، لتفقد بحيرة ديلارما الجافة في ولاية نيفادا الجنوبية ومرة أخرى لحالات الهبوط الاضطراري.حيث أخطأ آرمسترونغ في الحكم على مدى الارتفاع ولم يدرك أيضاً أن عجلات الهبوط لم تتمدد
بشكل كامل. وما إن بدأت العجلات في ملامسة الأرض حتى تراجعت ودخلت في مكانها مرة أخرى. حاول آرمسترونغ اتخاذ جميع الصلاحيات الممكنة لإحباط العملية لكن بطن المركبة وباب العجلات اصطدمت بالأرض وألحقت أضراراً بالراديو وتسببت في خروج السوائل الهيدروليكية. وبدون توفّر اتصالات لاسلكية طار آرمسترونغ إلى الجنوب حيث توجه إلى قاعدة نيليس الجوية. تجاوز برج المراقبة وانعطف على نحو معيّن إشارة إلى عدم توفّر اتصال لاسلكي وهو مايعرف باسم “نمط الاستغاثة الثلاثي”.تسبب نقص السوائل الهيدروليكية في إسقاط الذيل وأثناء الهبوط اصطدمت المركبة بأحد الأسلاك الشائكة وسحبت أجزاء المركبة على طول المدرج.[36] استغرق الأمر 30 دقيقة لمسح المدرج وإصلاح الأسلاك الشائكة. تم إرسال ميلت ثومبسن في طائرة اف 104 بي ولكنها لم تحلّق. وبصعوبة بالغة وصل ثومبسن لنيليس ولكن موجة رياح معاكسة جعلت الهبوط صعبة وانفجر إطار العجلة الأيسر الرئيسي وتم إغلاق المدرج مجددا لمسحه. وتم إرسال بيل دانا لنيلس في طائرة تي 33 ولكنه أطال في الهبوط – وقرر مكتب عمليات نيليس لتجنب أي مشكلات أخرى بأنه من الأسلم ان يجدو طيارين ناسا الثلاثة ويتم ارسالهم مجددا إلى قاعدة ادوارد الجوية.[36] قاد آرمسترونغ سبع رحلات في X-15 بداية من نوفمبر 1960 إلى يوليو 1962. ووصل إلى ارتفاع 207500 قدم للأعلى (63.2 كم) في X-15-3 [37] ووصلت السرعة القصوى إلى 5.74 ماخ (3989 ميل في الساعة (6420 كم / ساعة) في X-1-15. وترك مركز أبحاث درايدن للطيران بمجموعٍ يقارب 2400 ساعة من الطيران.[38] وخلال حياته المهنية قاد آرمسترونغ أكثر من 200 نموذج مختلف من المركبات.[4]

كما أجريت محاولات ناجحة في مختبرات التطوير الخاص بهذه التكنولوجيا، لإنشاء سرب من الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم، بحيث يقوم السرب بإنجاز مهام بطريقة تعاونية ومترابطة، اعتمادًا على تطبيقات الذكاء الجماعي.

UMS بدون طيار العسكرية F-720 وضعت من قبل المختصين السويسري في مجال الفضاء وصناعة الطيران لأداء المهام المتعلقة بمجالات الاستكشاف، وتوفير إمكانية أعمال المراقبة والدوريات كوسيلة تتابع وسائل ضبط النار على مواقع العدو بمساعدة أنظمة المدفعية، الخ وبصرف النظر عن المهام، UMS بدون طيار عسكرية بحتة ويمكن أيضا أن F-720 أن تستخدم لأغراض مدنية، والتي ينبغي أن تشمل عقد عمليات البحث والعمل المرتبطة بتقييم الضرر الذي يحدث نتيجة لكوارث طبيعية أو من صنع الإنسان.

ويشترط في الخريج المواطن المتقدم للبرنامج، أن يكون مؤهلا علميا بشهادة جامعية، أو شهادة الدبلوم كحد أدنى، ولا يقل عمره عن ‬20 عاما، ويتمتع بحسن السير والسلوك، ويجتاز جميع الاختبارات والمقابلات، التي تقررها الوزارة أو الجهات المشاركة، وسيتم تحديد الوظيفة المستهدفة، والمدة المقررة للتدريب من جهة العمل، وسيتم توقيع عقد بين الطرفين يتم بمقتضاه توظيف المواطن كموظف مبتدئ، وبعد انتهاء مدة التدريب بنجاح، يتم تثبيته في الجهة نفسها التي تدرب فيها كموظف أصيل، يتمتع بالحقوق والامتيازات المقررة للوظيفة كافة، وفقا للأنظمة المعتمدة بها.

Other concerns have been raised regarding mortality following admission to hospital at a weekend. A research paper published in 2012, looked retrospectively at data from 2009; the study observed an increase in 30-day mortality for people admitted to hospital on Saturday and Sunday, compared to mid-week days.[52] The risk of dying in a hospital on Saturday or Sunday was actually less than on a weekday.[52] The data in the study did not enable the authors to describe the cause of this so-called weekend effect. Subsequently, there has been considerable speculation around whether the availability of consultants was a factor.[53] The authors of the paper have also openly criticised the conclusions drawn by the government and popular media on the paper, saying that to draw such conclusions as to associated decreased weekend staffing levels to increased mortality at 30 days post-admission would be “rash and misleading”.[54]

ذكر غيث أنّ كلّ أعمال إثبات المفهوم قد جرَت في مصر. فبعد انتقاله من الإسكندرية إلى لاتفيا لدراسة إلكترونيات الطيران قبل ستة أعوام، ترك الدراسة لاتّباع مسارٍ رياديّ أكثر (قال إنّه اعتاد تصميم البرمجيات وبيعها لمقاهي الإنترنت في الإسكندرية منذ كان ابن 16 عاماً). وبعدما التقى بالمصريين نبراس عزو وقصي علي من خلال “أنجل ليست” Angle List في العام الماضي، عاد إلى مصر لفترةٍ قصيرةٍ من أجل العمل على التصميم.

VivaUAE provides high response free classifieds and advertisement. All adverts must conform to our Technical Guidelines. We request all our users to report to us immediately if they come across any miscategorized, fraudulent or suspicious ad.

أما الآن فقد أصبحت العديد من الشركات الأمريكية ومراكز الأبحاث تتبنى تطوير طائرات الدرون، كما تسعى العديد من جيوش البلدان، مثل روسيا وباكستان وإيران والصين وجيوش أخرى إلى امتلاك هذه التكنولوجيا بعدما كانت محتكرة من قبل الجيش الأمريكي وبريطانيا وإسرائيل.

وبينما كانت قضية كيلي نادرة الحدوث فيما يتعلق بتمكن أجهزة الأمن من الإمساك بكل من الطائرة الدرون نفسها، ومشغلها، والهاتف المحمول المستخدم في السيطرة عليها، كانت الطائرة تحمل بيانات تشغيل سليمة، لم تتعرض للتلاعب أو للمسح.

هنا يأتي IN1601، مبتكر سيلفي داخلي الطائرة بدون طيار! مجهزة كاميرا 720P، IN1601 على استعداد لإعطائها لقطة كاملة لإعادة اختراع رؤيتك من المحتملين الجدد. الى جانب ذلك، فإن ارتفاع وظيفة عقد تخفيف يديك والسماح للطائرة تطير مستقرة عند ارتفاع معين. تتردد في ماذا؟ خذ هذا لطيف قليلا إلفي المنزل!

تدبير العملة لتكرار العمرة..السياحة تفرض ألفى ريال لراغبى تكرار العمرة خلال 3 سنوات.. أولوية أداء المناسك لمحدودى الدخل.. واستثناء أسر الشهداء من القرار.. وبدء الرحلات أول مارس.. وأشرف شيحة: نخوض حربا اقتصادية

أما الطائرات بدون طيار، البعيدة بمئات الكيلومترات عن محطة التوجيه الأرضية، فلم يعُد يُتَحكَّم بها من خلال موجات الراديو، بل عبر الأقمار الصناعية. وذلك لأن الاتصال اللاسلكي بواسطة القمر الاصطناعي لا ينقطع على الأغلب.

كما تتميز هذه الطائرة بأنها مضادة للاهتزاز، وبكاميرا 5 ميغابكسل، وبتصوير فيديو بدقة 1080 بكسل و 30 لقطة في الثانية الواحدة. أما افضل ما يميز هذه الطائرة فهو حجمها الصغير الذي يتناسب مع حجم راحة يدك، حتى تتمكن من التمسك بها في محفظتك أو جيب المعطف.

قناة “RT” الفضائية هيئة إخبارية إعلامية ناطقة باللغة العربية تابعة الى مؤسسة “تي في — نوفوستي” المستقلة غير التجارية. يتضمن برنامج بث القناة أخبارا سياسية واقتصادية وثقافية ورياضية وجولات في الصحافة وبرامج دورية وأفلاما وثائقية وتحقيقات مصورة. تبث القناة 24 ساعة يوميا خلال سبعة أيام في الأسبوع.

Leave a Reply

Your email address will not be published.