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回應著市場期待的,Apple 以 iPhone X 做為紀念 iPhone 改變市場歷史的十週年。在紙面規格上,iPhone X 未必是一台擁有最強大硬體配置的智慧型手機,甚至更只是與自家兄弟同級,但卻引入了叫人意想不到的 TrueDepth 鏡頭系統及幾乎是真 · 全面屏的高質 OLED 螢幕。可是一台手機最重要的還是其系統,在 iPhone X 裡的 iOS 11 是示範了著未來手機該有的姿態 — 配合無實體鍵的全手勢操作,會與週遭環境互動的能力(AR)。當然 iPhone X 並不是來自未來的手機,但它所展示的,是 Apple 預言著日後手機的發展路向該是怎麼,所以它至少會是未來手機設計的一個基石。

不過,儘管在專業性方面飽受質疑,億航並不打算改變「手機操作」的基本思路。熊逸放表示億航想做「吃螃蟹的人」,目的是把產品賣給更多「傻瓜用戶」。「『傻瓜用戶』對精度、參數都毫無頭緒,我們最想做的是用手機操作的方式讓使用者都參與飛行。」他說。億航暫時沒有透露旗下兩代Ghost產品的出貨量,該公司在2014年年底和2015年8月分別獲得兩輪價值1000萬美元和4200萬美元的投資,員工規模在過去一年的時間裡擴張了4倍,還在三亞和深圳開設了無人機線下體驗店售賣消費級無人機。另外,這家成立於2014年的初創公司還在迅速擴容自己的管理團隊,2016年1月,微軟大中華區原副總裁兼市場行銷及運營總經理嚴治慶宣佈加入億航科技擔任首席運營官,而在此之前的2015年,世紀互聯集團原總裁兼首席財務官蕭尚文和聯想集團原副總裁祁衛也紛紛加盟這家公司,分別擔任首席財務官和首席技術官的職位。

除了對人身安全的威脅,這種空中飛行器在天空領域的飛行還有可能帶來個人隱私和航空安全方面的隱患,2015年年初,一架無人機墜毀於白宮草坪,白宮立即進入防範緊閉狀態,無人機類似的危險事件還包括險些與客機相撞等等。隨著站在地上的「飛行員」群體越來越龐大,各國正出臺規章制度對他們的行為進行管制。2015年12月,美國聯邦航空管理局發表聲明稱將開始無人機實名註冊工作,註冊者將會收到無人機註冊證書和識別號,作為空中飛行的身份認證。而中國在2013年就發佈了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》,該規定指出,除非在室內或者人煙稀少的空曠地區飛行,「駕駛員」需要根據無人機型號和用途考取相應的「駕照」。

根據統計數字顯示,目前全球無人機市場品牌由大疆DJI獨占鰲頭,市占率達70%,其飛行機在高空飛行中,可於2公里遠距離傳送高清影像至遙控器中,並用USB傳輸線接到手機上觀看,在它牌皆採類比圖傳的技術下,其數位圖傳技術至今無人能敵。另一被公認可與大疆相比的品牌為零度,具備軍方高端技術背景,兩款皆是中國品牌,在當地又被稱為北零度、南大疆,此外,其他通用的消費級無人機品牌亦有Intel投資的Yuneec、法國知名品牌Parrot,北美最大無人機廠商3D Robotic、德國AscTec與台灣第一銷售品牌雷虎Thunder Tiger等。

有了面部輪廓的 3D 數據後,Face ID 就可以用作 iPhone X 的保安認證。以往有使用 Touch ID 認證的應用在 iPhone X 上會直接改為使用 Face ID。同樣地,面孔的數據都只會儲存在 iPhone X 裡,並由 A11 Bionic SoC 裡的 Secure Enclave 加密保護著,Apple 也不能取得你資料啊。相比之下,Face ID 的明顯優勢在於不需要做一個解鎖動作的情況下,可以直接在鎖定頁面裡解除屏蔽新通知的信息,更為方便。

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Spark 的手勢操控和自動空拍功能,全部收藏在軸距 170 毫米、重量 300 克的小小機體內,預設以《DJI Go 4》APP 遙控;用戶亦可另購實體遙控器和 DJI Goggles 飛行眼鏡輔助操作。它的有效遙控距離為遠 100 米、高 50 米,前方自動避障距離則為 0.2 至 5 米。更叫人驚喜的是,DJI 宣稱 Spark 的續航時間可達 16 分鐘,可說同類型機種中最強,並可替機體接上 USB 線直接充電。

另外,與手機或是平板之間的操控,有時可能會因為裝置的效能而造成遙控指令的延遲。以我們在測試的時候,採用幾年前的 Note 2手機來遙控,就發現有時會有指令延遲的問題,等於說你下命令要它往左飛,結果飛機延遲個一兩秒才收到。這一兩秒的時間差有時就足以讓你的飛機失控。但是這情況在我們更換了Xperia Z2平板來控制時,則就沒有發生。由這點來看,如果你的行動裝置太舊的話,大概也沒辦法體驗到很好的飛行樂趣。

現在的無人機航拍,主要分為航模直升機和多旋翼直升機兩種,由於它們成本較低,這讓高技術、高難度的航拍大大地降低了門檻,變得平易近人。相比以前由飛行器、雲台和相機組裝而成的航拍器材,現在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能,就像以前的「傻瓜相機」一樣,操作簡單,成為沒有專業背景的外行人都可以玩的航拍器材,比如最便宜、入門級別的小精靈C F40航拍飛行器市場價為3099元,比如瑞伯達的Predator系列RA-400無人機航拍對於初入門的航拍者,建議一開始選購價格便宜的航拍飛行器來進行飛行訓練,因為航拍的第一步首先是會飛,需要進行不同動作的多次訓練,也不可避免會出現各種小狀況。

XIRO Xplorer 4k:去年(2015)推出的 XIRO Xplorer 雖然因貧弱的影傳和不太理想的鏡鏡而被垢病,但它仍以超酷的外型和很便攜的可拆卸式設計,吸引了不少入門玩家。今年零度更為它加配全新的 1.2km 影傳和 4K 雲台,大幅改善它的軟肋,而且它的鏡頭還可以拆出來當作手持雲台使用。也許它在整體上仍然不及 Phantom 4,但官方 3,999 元人民幣的定價和相對易攜的設計,使它可能是目前性價比最高的無人機。

2.公共安全。這裡的公共安全主要指使用航拍而對公共事業造成的妨害。一定要注意:在機場周圍十公里內是不能使用無人機的,這在國際上已經是慣例,我就曾經看到新聞報道有人在機場跑道上使用航模從而導致民用航班緊急規避,雖然當事人使用的並不是無人機,但也足夠引起警惕。小孩對相關法律法規了解程度較低,如果父母不加以教育則很容易釀成禍端。同時也要注意以下規定:在災難事故現場,有重要領導和嘉賓出席的會場,大部分室內公共區域,原則上都是不能使用民用無人機的。

以中國廠商來說,比較知名的像是Hubsan X4、九鷹 Galaxy Visitor 3 ……等等,雖然說是室內遙控機,但是如果在室外風不大的情況下,也一樣可以飛出不錯的表現。這些機種大概基本的飛行板模組都大同小異,只是在外觀設計有所不同。如果你不要攝影機的功能,大約在一千元台幣以內就可以在淘寶上找到一台,如果想要邊飛邊錄影的話,大概價位從台幣兩千元開始到五六千元都有。(這裡討論的都只限於「玩具級」的四軸遙控機,那些數萬元以上的四軸航拍器不在討論的範圍以內。)

回到台灣,從政府到科技大廠,無人機產業卻靜悄悄,所謂國際無人機熱潮在台灣好像不曾存在。長期於大專院校推廣無人機教育,而後於2013年創業的蒼穹科技創辦人湯志強感慨:「政府不知道無人機可以幹嘛,國內大廠也還停留在代工思維,等著要幫別人組裝代工。」事實上,無人機的7大關鍵零組件,台灣多的是製造廠商,從晶片、GPS、圖傳系統到無線通訊模組,要在國內找到硬體零組件一點也不難,李敏凡實驗室內的無人機,就是去光華商場一一採購零件組裝而成的。奇怪的是,每個關鍵零組件都是台灣製造,但檯面上卻不見台灣自產的無人機品牌。

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樂高的Lego Mindstorms EV3(下圖)為樂高Mindstorms產品線的第三代機器人套件,它包含軟體與硬體,可用來建立客製化與程式化的機器人,第三代套件具備USB插槽,支援Wi-Fi與藍牙,還可連結蘋果裝置。而Sphero SPRK+則是一個球型機器人,主要用來學習基本的程式概念。Parrot的Mambo、Airborne及Rolling Spider則都是可以程式來控制起降、轉彎或翻轉的無人機。

但現在推廣的四軸飛行器(尤其是消費級的),面對的是普通大眾,通過簡單的學習就可以操控飛行器,飛機的安全由飛控系統保障。由手機上傳的飛行指令為用戶期望的飛機的飛行航跡,在無人機上的飛控系統將用戶的指令結合無人機的測量信息,轉化為對舵機和油門的操控指令。當手機與飛機的通信受阻的情況下,飛控系統將繼續結合測量信息,保障飛機的安全,直到通信恢復,接收到新的命令。所以這也是為什麼大家管飛控叫無人機的大腦了。

3.財物安全。這裡特指無人機本身的安全。在我接觸的一些中老年朋友看來,無人機就是一種玩具,給小孩玩無可厚非。但是要注意作為目前偏小眾的設備,無人機身價不低,除了淘寶山寨品,大部分有品牌的無人機都是3000元以上的價格,高端一些的比如DJI inspire 1,身價更是逼近20000元,平時稍微碰一下我都心疼的不得了,因此並不是適合自控能力弱的小孩的玩具。就在我所在的幾個飛友群調查看來,就連成年人也經常因為誤操作而出現撞牆,擦掛樹枝,被強風吹走,被野生動物襲擊,掉進水體,被其他熊孩子用氣槍打下來等等一系列亂七八糟的意外事件,更不用提小孩的使用風險了。應該沒幾個家庭能夠看著幾千塊錢的東西沉入湖底而不心疼的吧。

無人飛行機一般分為玩具級、DIY穿越機&DIY空拍機、集成式空拍機,當然,一台5萬多元的大型空拍成機,並非人人都負擔的起,再者,市售無人飛行程機螺旋槳和動力大,一不小心被打到可能會造成血肉模糊,最嚴重甚至會見骨頭,因此,除了要有其他專業飛友從旁協助與教飛之外,也建議剛接觸無人飛行機領域的新手玩家,或是在使用大疆、雷虎這些大品牌商推出的入門機之前,應先從小型或微型無人空拍機著手學習,另外,多閱讀飛行教學文章、影片或到相關社群詢問,功力會進步較快。

Willy回想起初次接觸無人機的時期,經過兩周斷斷續續地練習才逐漸上手,操控無人飛行機沒有捷徑,就是要一步一腳印從基礎學習,有趣的是過程與小時候學騎腳踏車有易曲同工之妙,剛開始會不斷遇到瓶頸,一但抓到訣竅後就不容易遺忘。另一觀念提醒,無人空拍機最怕遇到強風與水,若抗風力差可能升空後就被吹走,又因內建多種電子零件,戶外飛行一趟下來,不但無法預測高空中風力級數,也未能得知水氣多寡,可選購抗風性佳的產品,後續保養建議未使用時可放進防潮箱中保持乾燥。

正所謂:麻雀雖小,五臟俱全,Spark 也具備各種感應器(尤其是前置 3D 感應系統)和一顆 24 核處理器,以避開前方五米以內的障礙物及在 30 米以下的高度穩定盤旋。它的雙頻 GPS 及 GLONASS 定位系統也有助它自動或者手動返航。切換至運動模式之後,Spark 的時速可高達每小時 50 公里,並會默認把相機設定為 FPV(第一人稱主視角)模式,這樣就可以配合 DJI Goggles 飛行眼鏡來置身其中啦(不過要注意電量喔)。

6本店所有的飛機都是經過嚴格的試機檢查和包裝好沒有問題才發貨的:廠家出廠時檢查測試過,我們進貨回來后,發貨前檢查測試過。并查看隨機的配件,所以保證沒有問題和不少零件才發貨出來給客戶的,所以客戶可以完全放心使用。因為遙控飛機是不保修的,所以我們提供免費維修,換零件只收零件錢。客戶承擔來回運費。不過模型玩的時候都是玩壞零件,所以自己到本店購買零件回去換上就可以的了,實在不會換的話,才發回我們這里幫忙換零件。

12 小時前Moo0 Video Cutter 1.10 實用的影片裁切工具,不轉擋不失真12 小時前Moo0 VideoResizer 1.24 影音瘦身工具,提供三種不同的瘦身模式12 小時前Moo0 VideoDownloader 1.12 線上影音下載工具,支援超過 1000 個影音網站12 小時前Moo0 VideoConverter 1.22 簡單易用的影音轉檔軟體13 小時前Moo0 AudioConverter 1.35 方便快速的音樂轉檔工具13 小時前Moo0 SystemMonitor 1.80 多樣化實用的即時系統監控工具4 天前LINE 5.6.0.1625 PC免安裝版下載,進行視訊通話時可分享螢幕畫面2 週前2018.02.11 綠色工廠軟體更新清單2 週前AlwaysMouseWheel 3.93 滑鼠不受上下層限制,每一層都可以滾滾滾2 週前ExperienceIndexOK 1.35 傳統系統效能跑分不死,就是愛這一味

大疆創新(DJI)終於加入風靡一時的「飛行相機/自拍無人機」陣營,正式發表旗下首台迷你無人機 DJI Spark,可謂繼 DJI Mavic Pro 後更迎合廣大眾消費者拍攝需要的空拍飛行器。DJI Spark 號稱起飛至到拍照只需「幾秒鐘」,全賴猶如出至《Iron Man(鐵甲奇俠/鋼鐵人)》的手勢操作功能;如此富科幻感的遙控方式,在 1 年前就以視像避障震撼市場的 DJI 就是要跟飛友說辦得到!

中國創業社群深圳灣創辦人炫姐姐表示,深圳創業家都對無人機充滿興趣,目前在深圳至少就有10幾家無人機新創公司,特別是大疆帶動無人機市場之後,後進者各個都想搶進。深圳更於2013年發布「深圳市航空航天產業發展規劃」,自去年起將連續7年投入10億元人民幣建設無人機產業基地。中國政府甚至計畫在河南南陽打造首個無人機文化小鎮,總共投資100億元人民幣,就是看好無人機可廣泛應用在環保、農林業、影視、救災等領域,要打造中國的無人機產業生態鏈,預計2016年讓200家相關產業進駐。

XIRO Xplorer 4k:去年(2015)推出的 XIRO Xplorer 雖然因貧弱的影傳和不太理想的鏡頭而被詬病,但它仍以超酷的外型和很便攜的可拆卸式設計,吸引了不少入門玩家。今年零度更為它加配全新的 1.2km 影傳和 4K 雲台,大幅改善它的弱點,而且它的鏡頭還可以拆出來當做手持雲台使用。也許它在整體上仍然不及 Phantom 4,但官方 3,999 元人民幣的定價和相對易攜的設計,使它可能是目前性價比最高的無人機。

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