現時市面上稱得上是掌上型自拍無人機的大概就只有零零无限科技的 Hover Camera Passport 及零度智控的 Dobby,倒是業界巨頭 DJI 的 Mavic Pro 就因為相對較大的關係不能入圍,不過今天這家公司終於有更輕便的機款了。新推出的 DJI Spark 是一台重量只有 300 克的無人機,相機採用一顆 1/2.3 吋 1,200 萬像素 CMOS 並配搭兩軸機械增穩雲台,可拍攝 1080p 30fps 穩定影片(可惜沒有 4K 啊⋯⋯)。每顆電池提供長達 16 分鐘的飛航時間,用完之後就透過底部的四個金屬接觸點來充電。

至於修復馬達,我對這台無人機既沒有非常愛不釋手,也不想對它砰砰敲打,也不想遵循YouTube影片的指示,可以放棄它了。從許多已出現的影片和可更換馬達的可行性來看,這顯然不是一個罕見的失敗,我會訂購一些馬達,而且…我終於在無人機飛起來之前,試著去讀了semi-English的說明書。無人機不是鬼魂(Phantom)(編按:這裡作者用鬼來比喻無人機的飛行效果),但是希望它可以比我迄今為止所操縱的更可靠的飛行!

不過,儘管在專業性方面飽受質疑,億航並不打算改變「手機操作」的基本思路。熊逸放表示億航想做「吃螃蟹的人」,目的是把產品賣給更多「傻瓜用戶」。「『傻瓜用戶』對精度、參數都毫無頭緒,我們最想做的是用手機操作的方式讓使用者都參與飛行。」他說。億航暫時沒有透露旗下兩代Ghost產品的出貨量,該公司在2014年年底和2015年8月分別獲得兩輪價值1000萬美元和4200萬美元的投資,員工規模在過去一年的時間裡擴張了4倍,還在三亞和深圳開設了無人機線下體驗店售賣消費級無人機。另外,這家成立於2014年的初創公司還在迅速擴容自己的管理團隊,2016年1月,微軟大中華區原副總裁兼市場行銷及運營總經理嚴治慶宣佈加入億航科技擔任首席運營官,而在此之前的2015年,世紀互聯集團原總裁兼首席財務官蕭尚文和聯想集團原副總裁祁衛也紛紛加盟這家公司,分別擔任首席財務官和首席技術官的職位。

IoT Group 行政總監 Ian Duffell 認為,自拍神棒受限於棍的長度,自拍角度可能不夠理想,因而想到用飛行器作自拍。ROAM-e 定價為 349 澳元(約 2,000 港元/8,600 台幣),由 3 月 31 日起預售,預計今年 6 月付運。它的定價比 Lily Camera 的 899 澳元(約 5,300港元/2.2 萬台幣)便宜一半以上,性價比還真高!【按此看 Lily Camera 詳情】

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「翼龍」的酬載無人機主要用在商業應用,模組化的酬載艙可掛載2,400萬像素相機、紅外線攝影機、多光譜相機、熱像儀、GoPro運動攝影機等,可執行多樣化的任務類型。「翼龍」無人機內建高運算能力的人工智慧飛控電腦,操作者可用筆電傳輸飛行資訊給天上的無人機,透過AI輔助的控制介面,輕鬆設定航路、航高、起降點,也可用遊戲手把進行手動操控,簡單的程度連初學者都能輕鬆飛行,大幅降低專業應用的操作門檻,隨著翼龍所展現安全性與操作彈性,無人機在都會區的使用性大幅提升。

UTC 在台共推出兩門課程,分別是:基礎技能培訓、行業技能培訓。前者包含基礎技能培訓(安全飛行守則、無人機航拍基本操控)和行業技能培訓(攝影基礎、航線規劃、作品鑒賞、航拍手法、後期處理),學員結訓後將具備專業的無人機攝影技能,可應用於專業攝影工作。後者則傳授如何執行大範圍、遠距離、高風險的巡檢任務,除了飛行技能和任務設備使用維護以外,提供巡檢作業要領、巡檢資料處理、行業需求等高度專業的訓練,可應用於測繪監理、森林巡檢、消防、電力、石油管線等領域。

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無人飛行機早已滲入你我生活中,它的運用不僅只於空拍樂趣,在國外最新玩法是將無人機結合VR頭戴裝置,形成第一人稱視角的無人機競賽,讓整體操控更刺激、更有臨場感。此外,無人飛機亦被廣泛運用在商業面與產業面,通常以高階機的高續航力、飛行更遠且精密度大增等優勢,進行偏鄉送貨、農業記錄、農藥噴灑等,稍作變換或改造,就能賦予新意義,例如將相機雲台變換成魚鉤,立即變身為海釣機,幫助釣友放長線釣大魚,而當勾著魚餌的鉤子換成適度規格的救生圈,飛越到水面上達成救援;若於機體下方安裝紅外線熱感應器探測生命,輔助消防人員賑災搜索…至於未來展望,若要將無人飛行機推向最接近消費者實務應用,必須是便攜、抗風力強的小型機,可隨丟即拍,雖然現今技術仍有許多瓶頸未能克服,但可預期當這類「自拍」無人機研發成功時,勢必又會掀起一波熱潮!

H501s:Hubsan 的這台無人機機身雖小,但五臟俱全:比 Bebop 2 身軀更細小的它(250mm 軸距),裡面仍然擁有 GPS 和氣壓計等高階無人機配備。可是,它需要使用傳統遙控器,所以仍不如 Bebop 2 的易攜,但也由於使用傳統遙控器,讓它比 Bebop 2 飛得更高更遠。它的最大缺點是沒有任何物理或電子雲台,使它拍的影片品質慘不忍睹。雖然如此,藉著輕巧性的身軀,和官方天貓店 1,499 元人民幣的低廉售價,使它成為目前最佳的入門無人機。

這些規定築起了無人機操作的門檻。「無人機飛行對遙控器靈敏度要求很高,目前智能手機電子元器件的靈敏度還沒法達到這個要求,」零度智控市場部負責人張辰唯說,「另外,非常複雜的機械和感測器才能保證遙控器上搖杆的靈敏性,在觸控式螢幕上,飛手是感受不到搖杆帶來的飛行器回饋的。操作的手感不好。」這家曾經專注於專業飛控系統的公司在2015年剛剛進入消費級無人機領域。為了降低使用門檻,在該公司最新發佈的一款用於專業農藥噴灑的飛行器中,為遙控器上設置了一鍵飛行的按鍵,同時也開發出手機端App,但只用於使用者直觀觀察地形和規劃航線。「要讓更多人愛上無人機,就要讓它操作起來更簡單,我們非常認同這一點,但是沒有人能保證手機能做到不出現臨時問題,但隨著無人機的智能水準越來越高,無人機的安全性肯定會逐漸增強。」張辰唯說。

  Eric Cheng是位得獎無數水底攝影師、航拍影像家與出版者。他沈浸於技術與創意之間的追求,不僅在史丹佛大學取得資訊工程學士與碩士學位,更學習大提琴表演。他所經營的Wetpixel.com是網路上首屈一指的水底攝影社群,同時也於skypixel.org撰寫關於航空影像的拍攝事跡。您可以在echengphoto.com看到他的攝影作品。近期更於全球最大的消費型無人機製造公司DJI,擔任航空影像總監。

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回應著市場期待的,Apple 以 iPhone X 做為紀念 iPhone 改變市場歷史的十週年。在紙面規格上,iPhone X 未必是一台擁有最強大硬體配置的智慧型手機,甚至更只是與自家兄弟同級,但卻引入了叫人意想不到的 TrueDepth 鏡頭系統及幾乎是真 · 全面屏的高質 OLED 螢幕。可是一台手機最重要的還是其系統,在 iPhone X 裡的 iOS 11 是示範了著未來手機該有的姿態 — 配合無實體鍵的全手勢操作,會與週遭環境互動的能力(AR)。當然 iPhone X 並不是來自未來的手機,但它所展示的,是 Apple 預言著日後手機的發展路向該是怎麼,所以它至少會是未來手機設計的一個基石。

雷虎科技成立於1979年,深耕於模型產品領域有30多年歷史,其規模與知名度為全世界佼佼者,將累積至今的專業經驗與領先技術,全力投入研發設計、生產製造與品牌行銷等垂直整合,更於台灣地區設立研發與管理中心,結合在地化優勢,可直接獲得市場最新資訊、需求與問題,並立即回饋反應,目前產品除了專業遙控模型,如:遙控車、遙控船、潛水艇和遙控直昇機之外,近幾年來,隨著無人機市場走俏與蓬勃發展,雷虎科技憑藉在遙控直昇機上的專精,於2013年開始,啟動多軸無人飛行器產品線,經過長達一年的研發後,在2014年8月推出GHOST首款多軸飛行器。

Makeblock 推出 Airblock 多軸飛行器,不只懂得飛行,還可任意變形、編程,玩轉水陸空,讓大人和小朋友一嘗簡單 DIY 的樂趣。玩法層出不窮,Airblock 是名副其實的模組化無人機,每套提供 1 大 1 小的飛行移動主體,亦有 6 組旋翼與發動機兼備的模組,任由玩家自行組裝。每個模組以磁石連接,視乎玩家安裝的模組數量、位置,以及採用的主體,Airblock 可化身不同的移動機械,玩法層出不窮!而且萬一墜落,機體只會「自然解體」,只要再把模組砌好便可再度出發!

現在的無人機航拍,主要分為航模直升機和多旋翼直升機兩種,由於它們成本較低,這讓高技術、高難度的航拍大大地降低了門檻,變得平易近人。相比以前由飛行器、雲台和相機組裝而成的航拍器材,現在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能,就像以前的「傻瓜相機」一樣,操作簡單,成為沒有專業背景的外行人都可以玩的航拍器材,比如最便宜、入門級別的小精靈C F40航拍飛行器市場價為3099元,比如瑞伯達的Predator系列RA-400無人機航拍對於初入門的航拍者,建議一開始選購價格便宜的航拍飛行器來進行飛行訓練,因為航拍的第一步首先是會飛,需要進行不同動作的多次訓練,也不可避免會出現各種小狀況。

在實現這一美好願望之前,「飛行者」們必須正視一個更加現實的問題:用手機操控的無人機是否能實現平穩安全的飛行。儘管熊逸放表示還沒有接到任何關於無人機高空墜落的投訴電話,但仍有人對潛在的危險憂心忡忡。「業界對用手機App操控無人機有著一定的爭議性,」廣證恒生證券研究所副首席分析師姬浩表示,「這種方式的確把無人機的操作門檻降低,對行業的長遠發展也有一定益處,但是一旦發生一次嚴重事故,就會對無人機這個新興行業產生巨大打擊。」

但現在推廣的四軸飛行器(尤其是消費級的),面對的是普通大眾,通過簡單的學習就可以操控飛行器,飛機的安全由飛控系統保障。由手機上傳的飛行指令為用戶期望的飛機的飛行航跡,在無人機上的飛控系統將用戶的指令結合無人機的測量信息,轉化為對舵機和油門的操控指令。當手機與飛機的通信受阻的情況下,飛控系統將繼續結合測量信息,保障飛機的安全,直到通信恢復,接收到新的命令。所以這也是為什麼大家管飛控叫無人機的大腦了。

借測的這台銀色版本 iPhone X 的機背是偏銀、灰調,配合覆在上面的玻璃背板,摸上去就有玉石般的溫軟感覺,非常舒服。Apple 方面補充說 iPhone X 的前後兩塊玻璃都是智慧型手機界中最耐用的玻璃。印在上面的就跟 iPhone 8 / 8 Plus 一樣,只有簡單的 Apple 圖示和 iPhone 字樣,不過 iPhone X 的雙相機模組就改以垂直擺放,而且更整合了 4-LED True Tone 補光燈到兩顆相機之間,進一步減少開孔,有更具一體化的觀感。

iPhone X 的雙相機組合是兩顆同樣具備光學防震的 12MP 相機,差異就在標準廣角鏡頭的光圈較大,達 f/1.8;長焦距鏡頭則為 f/2.4,都能輕易獲得足夠光量拍攝,低光環境的表現也很不錯,而且標準鏡的原生淺景深效果相當明顯。當然,Apple 藉雙相機而做出來的「人像模式」更是因為 A11 Bionic SoC 而獲得強化,拍出來的強行淺景深效果也變得自然一點。不過更重要的還是在 iPhone X 上,前置相機因為 TrueDepth 鏡頭系統的關係而補上了,在拍 Selfie 的時候就能更輕易拍出佳作吧。

每一代的新 iPhone 都搭載了比過往產品更強的硬體,iPhone X 也當然沒有例外,它與同期的 iPhone 8 / iPhone 8 Plus 同樣搭載 A11 Bionic SoC,內藏 6 核心處理器、第二代效能控制器和三核心 GPU。而且還有著雙核心神經網路引擎,專門用以物件辨識一類用途,沒錯,也就是用來支撐著 Face ID 和 Animoji 這兩個需要實時捕捉和分析面部的重要新功能。據蘋果的數字,A11 Bionic SoC 的兩顆高效核心比前代快了 25%;四顆節能核心也快了 70%,以下就參考一下各台 iPhone 在不同評測工具裡的分數吧。

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