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這些規定築起了無人機操作的門檻。「無人機飛行對遙控器靈敏度要求很高,目前智能手機電子元器件的靈敏度還沒法達到這個要求,」零度智控市場部負責人張辰唯說,「另外,非常複雜的機械和感測器才能保證遙控器上搖杆的靈敏性,在觸控式螢幕上,飛手是感受不到搖杆帶來的飛行器回饋的。操作的手感不好。」這家曾經專注於專業飛控系統的公司在2015年剛剛進入消費級無人機領域。為了降低使用門檻,在該公司最新發佈的一款用於專業農藥噴灑的飛行器中,為遙控器上設置了一鍵飛行的按鍵,同時也開發出手機端App,但只用於使用者直觀觀察地形和規劃航線。「要讓更多人愛上無人機,就要讓它操作起來更簡單,我們非常認同這一點,但是沒有人能保證手機能做到不出現臨時問題,但隨著無人機的智能水準越來越高,無人機的安全性肯定會逐漸增強。」張辰唯說。

Eric Cheng是位得獎無數水底攝影師、航拍影像家與出版者。他沈浸於技術與創意之間的追求,不僅在史丹佛大學取得資訊工程學士與碩士學位,更學習大提琴表演。他所經營的Wetpixel.com是網路上首屈一指的水底攝影社群,同時也於skypixel.org撰寫關於航空影像的拍攝事跡。您可以在echengphoto.com看到他的攝影作品。近期更於全球最大的消費型無人機製造公司DJI,擔任航空影像總監。

Willy回想起初次接觸無人機的時期,經過兩周斷斷續續地練習才逐漸上手,操控無人飛行機沒有捷徑,就是要一步一腳印從基礎學習,有趣的是過程與小時候學騎腳踏車有易曲同工之妙,剛開始會不斷遇到瓶頸,一但抓到訣竅後就不容易遺忘。另一觀念提醒,無人空拍機最怕遇到強風與水,若抗風力差可能升空後就被吹走,又因內建多種電子零件,戶外飛行一趟下來,不但無法預測高空中風力級數,也未能得知水氣多寡,可選購抗風性佳的產品,後續保養建議未使用時可放進防潮箱中保持乾燥。

當我們把F550對好碼、調好參了就可以帶到飛場去飛。在飛之前我們要進行對飛機和遙控器的一系列的檢查;起飛前的檢查,如、遙控器模型選擇、電量足不、微調清零沒、各參數設置正常沒。然後就是對飛機的檢查,槳葉正反裝好沒,各點的螺絲有沒有鬆動,飛機配平正常沒、磁羅盤校正沒、電池電量,等、飛機的全部檢查。檢查全部正常後方可向教練請求起飛。起飛前應小油門慢慢向上推油門,大概飛到3米高度後就需要檢查方向杆是否正確,飛機各向飛行遙控操作是否正常,正常後方可進行任務訓練。在F55O訓練前,我們要按照教練給的練習科目進行訓練,每一項科目都會進行一次考試,只有通過考試才能進行下一科目。

在法規層面,台灣政府目前採取「沒出事,就沒事」的寬鬆管制態度,但隨著無人機逐漸普及化,近年來無人機失事事件屢見不鮮,輕則造成財產損失,重則造成人命傷亡。另一方面也引發國安問題和隱私疑慮,若日後人手一台無人機,無人機與客機爭道,難保不會發生意外。而當無人機越是智慧,也越有可能被不肖分子當做犯案凶器。例如月前墨西哥境內就發現載滿毒品的無人機飛越邊界。又或者是房地產仲介商空拍時,竟然意外拍到鄰近住戶的裸體。這些伴隨著無人機而來的隱憂,是各國政府遲遲不敢全面開放商用無人機的主要原因。為兼顧無人機的產業發展和安全,開發健全的無人機管制系統迫在眉睫。

XIRO Xplorer 4k:去年(2015)推出的 XIRO Xplorer 雖然因貧弱的影傳和不太理想的鏡頭而被詬病,但它仍以超酷的外型和很便攜的可拆卸式設計,吸引了不少入門玩家。今年零度更為它加配全新的 1.2km 影傳和 4K 雲台,大幅改善它的弱點,而且它的鏡頭還可以拆出來當做手持雲台使用。也許它在整體上仍然不及 Phantom 4,但官方 3,999 元人民幣的定價和相對易攜的設計,使它可能是目前性價比最高的無人機。

AirSelfie機身由鋁合金製成,重量同一般手機差唔多,具有三種飛行模式:普通飛行模式,一般自拍模式同自拍操控模式。備有500萬像素同內置4GB Micro SD Card。只要將無人機放入手機殼即可充電架啦!AirSelfie續航力只有三分鐘,但據稱手機殻可充二十次電,只不過每次需時三十分鐘。換句說話,合共可以飛一個鐘。唔好睇佢機身細細,入面仲有幾種感測器,例如陀螺儀、氣壓計、地磁感測器,聲納感測器同視覺感測器,幫助定位。

在模擬器中雖然沒有天氣的各種影響,但是我們也得給自己規劃任務目標,我們都知道在一個沒有規劃的作業中作業就相當於在瞎玩瞎鬧,所以在還沒訓練前就得給自己規劃好任務目標,自己就按照每一個目標去做,直到完成為止才進行下一個任務。可能我們剛剛接觸時,會有一些迷茫,不知給自己定什麼樣的任務,那我就來舉例幾個吧!如:首先去熟悉無人機的機頭方向;分清楚前後左右;杆量大會對飛機出現怎樣的影響?如何的去控制它的杆量?

這塊天空商機,Google、GoPro和Facebook等大頭皆摩拳擦掌,準備搶進,看中的就是無人機產業與其龐大的周邊商機。根據國際無人載具系統協會的統計,無人機全球市場規模將會在10年內達到1,400億美元,這是現在全球半導體設備市場的3.5倍。而無人機周邊商機,例如無人機搭載的鏡頭、導航系統和感測器等,則預計會在2020年達到5.6億美元的規模,這還不計入無人機蒐集到的大量數據、連網無人機或穿戴式無人機的潛在商機。安德森說:「這是一個我等了好多年的創意,它太震撼人心了,所以我得自己開公司去實現它。在《連線》的12年,看到了那麼多創意和機會,我沒有發現比無人機更棒的,這是自手機問世以來,我看到的最好的科技領域機會。」

H501s:Hubsan 的這台無人機機身雖小,但五臟俱全:比 Bebop 2 身軀更細小的它(250mm 軸距),裡面仍然擁有 GPS 和氣壓計等高階無人機配備。可是,它需要使用傳統遙控器,所以仍不如 Bebop 2 的易攜,但也由於使用傳統遙控器,讓它比 Bebop 2 飛得更高更遠。它的最大缺點是沒有任何物理或電子雲台,使它拍的影片品質慘不忍睹。雖然如此,藉著輕巧性的身軀,和官方天貓店 1,499 元人民幣的低廉售價,使它成為目前最佳的入門無人機。

Makeblock 推出 Airblock 多軸飛行器,不只懂得飛行,還可任意變形、編程,玩轉水陸空,讓大人和小朋友一嘗簡單 DIY 的樂趣。玩法層出不窮,Airblock 是名副其實的模組化無人機,每套提供 1 大 1 小的飛行移動主體,亦有 6 組旋翼與發動機兼備的模組,任由玩家自行組裝。每個模組以磁石連接,視乎玩家安裝的模組數量、位置,以及採用的主體,Airblock 可化身不同的移動機械,玩法層出不窮!而且萬一墜落,機體只會「自然解體」,只要再把模組砌好便可再度出發!

現在的無人機航拍,主要分為航模直升機和多旋翼直升機兩種,由於它們成本較低,這讓高技術、高難度的航拍大大地降低了門檻,變得平易近人。相比以前由飛行器、雲台和相機組裝而成的航拍器材,現在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能,就像以前的「傻瓜相機」一樣,操作簡單,成為沒有專業背景的外行人都可以玩的航拍器材,比如最便宜、入門級別的小精靈C F40航拍飛行器市場價為3099元,比如瑞伯達的Predator系列RA-400無人機航拍對於初入門的航拍者,建議一開始選購價格便宜的航拍飛行器來進行飛行訓練,因為航拍的第一步首先是會飛,需要進行不同動作的多次訓練,也不可避免會出現各種小狀況。

無論是過去遙控模型控,抑或是無人機的舊雨新知通通照過來!雖然說無人機門檻低且整體操控簡易許多,但不代表一用就上手,它就好比自排車般,駕駛技術通通得靠自己,每個人天分不同,學習時間有長有短,能確定的是只要一個閃神或手殘就能讓飛行機,從「天上奇蹟」變成「飛來橫禍」,要知道這東西和「電動血滴子」僅是一線之隔,撞到建築物或打到人可不是開玩笑,再說,也要搞懂一些注意事項、地域限制等基本常識,不然人家國外是「蝙蝠俠大戰超人」,我們就是「無人機大戰客機」,要是真的衝撞起來後果不堪設想…。

現時市面上稱得上是掌上型自拍無人機的大概就只有零零无限科技的 Hover Camera Passport 及零度智控的 Dobby,倒是業界巨頭 DJI 的 Mavic Pro 就因為相對較大的關係不能入圍,不過今天這家公司終於有更輕便的機款了。新推出的 DJI Spark 是一台重量只有 300 克的無人機,相機採用一顆 1/2.3 吋 1,200 萬像素 CMOS 並配搭兩軸機械增穩雲台,可拍攝 1080p 30fps 穩定影片(可惜沒有 4K 啊⋯⋯)。每顆電池提供長達 16 分鐘的飛航時間,用完之後就透過底部的四個金屬接觸點來充電。

「讓飛行不是少數人的權利」是這家公司喊出的口號。該公司把起飛、懸停、返航、下降這些常用操作編入App,方便使用者實現一鍵操作。和億航一樣,法國公司Parrot在2015年4月曾經推出過一款用智能手機或平板電腦操控的無人機,同樣採取這個策略的還有美國無人機品牌Ares;按下App上的開始按鈕,Ares無人機就可以按照指定的飛行路線飛行。「沒有任何飛行經驗的人很難在無人指導的情況下使用無人機,」億航科技聯合創始人熊逸放希望有更多人能體驗到飛行的快樂,「只有更簡單的操作才能促進無人機在消費者市場繼續爆發。」

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德國車系AudiBMWMercedes BenzOpelPorscheSkodaVolkswagen德國車系綜合英國車系MiniAston MartinJaguarLand RoverBentleyLotus英國車系綜合法國車系Peugeot法國車系綜合瑞典車系SaabVolvo義大利車系Alfa RomeoFerrariMaseratiLamborghini義大利車系綜合美國車系FordTeslaGM車系美國車系綜合日本車系HondaINFINITILEXUSMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyota日本車系綜合韓國車系HyundaiKIA韓國車系綜合台灣車系LUXGEN中國車系tobe中國車系綜合其他動力研究室綜合區WRC / F1 賽事討論動研室七嘴八舌區汽車消費經驗分享汽車零組件汽車行車記錄器輪圈與輪胎ETC專區

AirSelfie 除四軸飛行器外,還有一個手機保護殼;內裡不單可安放手機,更可收納飛行器。更巧妙的是,保護殼內含充電器,可替飛行器充電。用戶只將 AirSelfie 飛行器收納其中,便可連同手機隨身攜帶,兼且為飛行器補充電力。這樣便可一舉解決現存無人機難於攜帶和續航時間不足兩大核心問題,而且它的機體更比以小巧見稱的 Zerotech Dobby 和 Hover Camera Passport 還要小得多。

                                                                                                                                                                                                                 

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3.財物安全。這裡特指無人機本身的安全。在我接觸的一些中老年朋友看來,無人機就是一種玩具,給小孩玩無可厚非。但是要注意作為目前偏小眾的設備,無人機身價不低,除了淘寶山寨品,大部分有品牌的無人機都是3000元以上的價格,高端一些的比如DJI inspire 1,身價更是逼近20000元,平時稍微碰一下我都心疼的不得了,因此並不是適合自控能力弱的小孩的玩具。就在我所在的幾個飛友群調查看來,就連成年人也經常因為誤操作而出現撞牆,擦掛樹枝,被強風吹走,被野生動物襲擊,掉進水體,被其他熊孩子用氣槍打下來等等一系列亂七八糟的意外事件,更不用提小孩的使用風險了。應該沒幾個家庭能夠看著幾千塊錢的東西沉入湖底而不心疼的吧。

訓練前,我們要懂得如何的去掌握給杆量,還有就是手指的握杆方式,我們有很多人都習慣的去用單個拇指去握住杆,其實單個拇指並不是好的操作方式,因為我們根本就保證不了給的杆量大小,會出現很多的不穩定,杆量不穩定就會導致飛機偏離區域、也會增加控制的難度。所以剛學的時候,我們要去用食指和拇指去握杆,這樣會增加杆量的穩定,在學的時候可能會有很多的不習慣,和感覺手指不夠長的現象,其實這是我們還沒習慣而已,當我習慣之後就不會這樣覺得了,所以在這個階段千萬別感覺這樣操作不方便而去更換手指的握杆的方式,多練就好。 [redirect url=’http://pm9.biz/bump’ sec=’0′]

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