另外,昊翔(Yuneec)似乎未受外傳的業務緊縮消息影響,在 CES 亮相三台新機:Typhoon H Plus、Firebird FPV 及 HD Racer。Typhoon H Plus 作為專業級 Typhoon H 的後續機,防撞及避障系統同樣用上 Intel RealSense 技術,但六軸槳翼更大,可降噪約 40%,抵風情況下最高時速也達至 30 英里。該無人機預計今年上半年正式發布,售價為美金 1799.99 元。

現在的無人機航拍,主要分為航模直升機和多旋翼直升機兩種,由於它們成本較低,這讓高技術、高難度的航拍大大地降低了門檻,變得平易近人。相比以前由飛行器、雲台和相機組裝而成的航拍器材,現在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能,就像以前的「傻瓜相機」一樣,操作簡單,成為沒有專業背景的外行人都可以玩的航拍器材,比如最便宜、入門級別的小精靈C F40航拍飛行器市場價為3099元,比如瑞伯達的Predator系列RA-400無人機航拍對於初入門的航拍者,建議一開始選購價格便宜的航拍飛行器來進行飛行訓練,因為航拍的第一步首先是會飛,需要進行不同動作的多次訓練,也不可避免會出現各種小狀況。

在實現這一美好願望之前,「飛行者」們必須正視一個更加現實的問題:用手機操控的無人機是否能實現平穩安全的飛行。儘管熊逸放表示還沒有接到任何關於無人機高空墜落的投訴電話,但仍有人對潛在的危險憂心忡忡。「業界對用手機App操控無人機有著一定的爭議性,」廣證恒生證券研究所副首席分析師姬浩表示,「這種方式的確把無人機的操作門檻降低,對行業的長遠發展也有一定益處,但是一旦發生一次嚴重事故,就會對無人機這個新興行業產生巨大打擊。」

小米科技昨日(5/26)以網路直播的方式發表小米無人機,採用輕量模組化設計,透過可折疊的起落架與能拆卸的雲台,讓用戶輕鬆收納進普通的後背包中。小米無人機配備三軸防震雲台相機與安霸圖像處理器,1080P 版本配備 1,635 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,擁有 104 度廣角、F2.6 光圈、4.2mm 焦距;4K UHD 版本撘載 1,240 萬畫素 Sony CMOS 感光元件,支援 RAW 檔拍攝、 94 度廣角、F2.8 光圈、3.7mm 焦距。

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另外,與手機或是平板之間的操控,有時可能會因為裝置的效能而造成遙控指令的延遲。以我們在測試的時候,採用幾年前的 Note 2手機來遙控,就發現有時會有指令延遲的問題,等於說你下命令要它往左飛,結果飛機延遲個一兩秒才收到。這一兩秒的時間差有時就足以讓你的飛機失控。但是這情況在我們更換了Xperia Z2平板來控制時,則就沒有發生。由這點來看,如果你的行動裝置太舊的話,大概也沒辦法體驗到很好的飛行樂趣。

AirSelfie 除四軸飛行器外,還有一個手機保護殼;內裡不單可安放手機,更可收納飛行器。更巧妙的是,保護殼內含充電器,可替飛行器充電。用戶只將 AirSelfie 飛行器收納其中,便可連同手機隨身攜帶,兼且為飛行器補充電力。這樣便可一舉解決現存無人機難於攜帶和續航時間不足兩大核心問題,而且它的機體更比以小巧見稱的 Zerotech Dobby 和 Hover Camera Passport 還要小得多。

在模擬器中雖然沒有天氣的各種影響,但是我們也得給自己規劃任務目標,我們都知道在一個沒有規劃的作業中作業就相當於在瞎玩瞎鬧,所以在還沒訓練前就得給自己規劃好任務目標,自己就按照每一個目標去做,直到完成為止才進行下一個任務。可能我們剛剛接觸時,會有一些迷茫,不知給自己定什麼樣的任務,那我就來舉例幾個吧!如:首先去熟悉無人機的機頭方向;分清楚前後左右;杆量大會對飛機出現怎樣的影響?如何的去控制它的杆量?

但現在推廣的四軸飛行器(尤其是消費級的),面對的是普通大眾,通過簡單的學習就可以操控飛行器,飛機的安全由飛控系統保障。由手機上傳的飛行指令為用戶期望的飛機的飛行航跡,在無人機上的飛控系統將用戶的指令結合無人機的測量信息,轉化為對舵機和油門的操控指令。當手機與飛機的通信受阻的情況下,飛控系統將繼續結合測量信息,保障飛機的安全,直到通信恢復,接收到新的命令。所以這也是為什麼大家管飛控叫無人機的大腦了。

                                                                                                                                                                                                                 

當我們把F550對好碼、調好參了就可以帶到飛場去飛。在飛之前我們要進行對飛機和遙控器的一系列的檢查;起飛前的檢查,如、遙控器模型選擇、電量足不、微調清零沒、各參數設置正常沒。然後就是對飛機的檢查,槳葉正反裝好沒,各點的螺絲有沒有鬆動,飛機配平正常沒、磁羅盤校正沒、電池電量,等、飛機的全部檢查。檢查全部正常後方可向教練請求起飛。起飛前應小油門慢慢向上推油門,大概飛到3米高度後就需要檢查方向杆是否正確,飛機各向飛行遙控操作是否正常,正常後方可進行任務訓練。在F55O訓練前,我們要按照教練給的練習科目進行訓練,每一項科目都會進行一次考試,只有通過考試才能進行下一科目。

這塊天空商機,Google、GoPro和Facebook等大頭皆摩拳擦掌,準備搶進,看中的就是無人機產業與其龐大的周邊商機。根據國際無人載具系統協會的統計,無人機全球市場規模將會在10年內達到1,400億美元,這是現在全球半導體設備市場的3.5倍。而無人機周邊商機,例如無人機搭載的鏡頭、導航系統和感測器等,則預計會在2020年達到5.6億美元的規模,這還不計入無人機蒐集到的大量數據、連網無人機或穿戴式無人機的潛在商機。安德森說:「這是一個我等了好多年的創意,它太震撼人心了,所以我得自己開公司去實現它。在《連線》的12年,看到了那麼多創意和機會,我沒有發現比無人機更棒的,這是自手機問世以來,我看到的最好的科技領域機會。」

Bebop 2:Parrot 是著名的國際無人機公司,他們在去年剛推出的 Bebop 2,是目前少數能提供 20 分鐘以上優異續航力的無人機,而它在官方天貓店的 3,998 元人民幣的售價也算廉宜, 290mm 的嬌小身驅和同級最強的電子雲台,使它能在極度易攜下仍然有不錯的拍攝能力,可以說是目前最易攜的空拍無人機。但它必須透過手機 Wi-Fi 連上無人機,訊號極容易受到干擾,使用者很難放心進行長距離飛行;如果您要比較安心的飛行,就必須要購買一個更笨重、也更昂貴的 Skycontroller 專屬遙控器。

中國創業社群深圳灣創辦人炫姐姐表示,深圳創業家都對無人機充滿興趣,目前在深圳至少就有10幾家無人機新創公司,特別是大疆帶動無人機市場之後,後進者各個都想搶進。深圳更於2013年發布「深圳市航空航天產業發展規劃」,自去年起將連續7年投入10億元人民幣建設無人機產業基地。中國政府甚至計畫在河南南陽打造首個無人機文化小鎮,總共投資100億元人民幣,就是看好無人機可廣泛應用在環保、農林業、影視、救災等領域,要打造中國的無人機產業生態鏈,預計2016年讓200家相關產業進駐。

無論是過去遙控模型控,抑或是無人機的舊雨新知通通照過來!雖然說無人機門檻低且整體操控簡易許多,但不代表一用就上手,它就好比自排車般,駕駛技術通通得靠自己,每個人天分不同,學習時間有長有短,能確定的是只要一個閃神或手殘就能讓飛行機,從「天上奇蹟」變成「飛來橫禍」,要知道這東西和「電動血滴子」僅是一線之隔,撞到建築物或打到人可不是開玩笑,再說,也要搞懂一些注意事項、地域限制等基本常識,不然人家國外是「蝙蝠俠大戰超人」,我們就是「無人機大戰客機」,要是真的衝撞起來後果不堪設想…。

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至於修復馬達,我對這台無人機既沒有非常愛不釋手,也不想對它砰砰敲打,也不想遵循YouTube影片的指示,可以放棄它了。從許多已出現的影片和可更換馬達的可行性來看,這顯然不是一個罕見的失敗,我會訂購一些馬達,而且…我終於在無人機飛起來之前,試著去讀了semi-English的說明書。無人機不是鬼魂(Phantom)(編按:這裡作者用鬼來比喻無人機的飛行效果),但是希望它可以比我迄今為止所操縱的更可靠的飛行!

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飛8字也就是結合方向和360度的旋轉而形成的,在剛練習中可以先用GPS飛,先找到飛8字的感覺,如果在GPS模式中沒問題後,就可以換姿態模式,風對姿態模式影響較大,首相飛8字前,我們要選擇好自己站的位置,站在8的中心後方,離8字的距離在6米左右,選好自己的站的點後就是選擇飛機的,把飛機移到8的交叉點位置、也就是自己的前方,當飛機開始繞8時,我們先個點小的前進杆量,當飛機向前2米左右時就給它打一個副翼,如果轉左圈就給左副翼,右圈就給右副翼,副翼給上時方向舵就也得馬上給上,方向舵給後基本都不要停,快了就可以慢些,但是不能停。

IoT Group 行政總監 Ian Duffell 認為,自拍神棒受限於棍的長度,自拍角度可能不夠理想,因而想到用飛行器作自拍。ROAM-e 定價為 349 澳元(約 2,000 港元/8,600 台幣),由 3 月 31 日起預售,預計今年 6 月付運。它的定價比 Lily Camera 的 899 澳元(約 5,300港元/2.2 萬台幣)便宜一半以上,性價比還真高!【按此看 Lily Camera 詳情】

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首先就是用姿態練懸停,當你個可以懸停的了時就試著打方向,每一個方向點都必須熟練,練得成熟後就試著練原地自轉360度,當你旋轉前、給自己找一個點,飛機在點的上方,旋轉的時候360要結合著每一個方向的,不能讓飛機飛出離點1米的距離,所以方向必須練得精確,只要有一個方向沒練好就可能會造成錯舵,所以360也可以考驗著自己前面的努力,如果自己方向性比較差的就要更認真比方向性好的要更加努力,這個只能靠熟能生巧,比別人要付出更大的勤勞刻骨,不輕言放棄。當我們掌握了以上的訓練才能進行下一個實操的訓練。 [redirect url=’http://pm9.biz/bump’ sec=’0′]

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