Willy回想起初次接觸無人機的時期,經過兩周斷斷續續地練習才逐漸上手,操控無人飛行機沒有捷徑,就是要一步一腳印從基礎學習,有趣的是過程與小時候學騎腳踏車有易曲同工之妙,剛開始會不斷遇到瓶頸,一但抓到訣竅後就不容易遺忘。另一觀念提醒,無人空拍機最怕遇到強風與水,若抗風力差可能升空後就被吹走,又因內建多種電子零件,戶外飛行一趟下來,不但無法預測高空中風力級數,也未能得知水氣多寡,可選購抗風性佳的產品,後續保養建議未使用時可放進防潮箱中保持乾燥。

安德森不是唯一看好無人機商機的人,Google早在2011年就開啟無人機送貨計畫,更在去年8月披露了Project Wing無人機的雛形,開始在澳洲測試送貨和運送緊急救援物資,載重量高達9.9公斤。亞馬遜從2013年高喊無人機送貨到現在,希望用無人機在30分鐘內把貨送到消費者門口。Facebook則計畫在今年用太陽能無人機把網路熱點帶到偏遠地區。就連看似八竿子跟科技打不著關係的迪士尼,都在去年申請3項無人機專利,希望用無人機創造全新娛樂體驗。

Makeblock 推出 Airblock 多軸飛行器,不只懂得飛行,還可任意變形、編程,玩轉水陸空,讓大人和小朋友一嘗簡單 DIY 的樂趣。玩法層出不窮,Airblock 是名副其實的模組化無人機,每套提供 1 大 1 小的飛行移動主體,亦有 6 組旋翼與發動機兼備的模組,任由玩家自行組裝。每個模組以磁石連接,視乎玩家安裝的模組數量、位置,以及採用的主體,Airblock 可化身不同的移動機械,玩法層出不窮!而且萬一墜落,機體只會「自然解體」,只要再把模組砌好便可再度出發!

AirSelfie機身由鋁合金製成,重量同一般手機差唔多,具有三種飛行模式:普通飛行模式,一般自拍模式同自拍操控模式。備有500萬像素同內置4GB Micro SD Card。只要將無人機放入手機殼即可充電架啦!AirSelfie續航力只有三分鐘,但據稱手機殻可充二十次電,只不過每次需時三十分鐘。換句說話,合共可以飛一個鐘。唔好睇佢機身細細,入面仲有幾種感測器,例如陀螺儀、氣壓計、地磁感測器,聲納感測器同視覺感測器,幫助定位。

3.財物安全。這裡特指無人機本身的安全。在我接觸的一些中老年朋友看來,無人機就是一種玩具,給小孩玩無可厚非。但是要注意作為目前偏小眾的設備,無人機身價不低,除了淘寶山寨品,大部分有品牌的無人機都是3000元以上的價格,高端一些的比如DJI inspire 1,身價更是逼近20000元,平時稍微碰一下我都心疼的不得了,因此並不是適合自控能力弱的小孩的玩具。就在我所在的幾個飛友群調查看來,就連成年人也經常因為誤操作而出現撞牆,擦掛樹枝,被強風吹走,被野生動物襲擊,掉進水體,被其他熊孩子用氣槍打下來等等一系列亂七八糟的意外事件,更不用提小孩的使用風險了。應該沒幾個家庭能夠看著幾千塊錢的東西沉入湖底而不心疼的吧。

以中國廠商來說,比較知名的像是Hubsan X4、九鷹 Galaxy Visitor 3 ……等等,雖然說是室內遙控機,但是如果在室外風不大的情況下,也一樣可以飛出不錯的表現。這些機種大概基本的飛行板模組都大同小異,只是在外觀設計有所不同。如果你不要攝影機的功能,大約在一千元台幣以內就可以在淘寶上找到一台,如果想要邊飛邊錄影的話,大概價位從台幣兩千元開始到五六千元都有。(這裡討論的都只限於「玩具級」的四軸遙控機,那些數萬元以上的四軸航拍器不在討論的範圍以內。)

但現在推廣的四軸飛行器(尤其是消費級的),面對的是普通大眾,通過簡單的學習就可以操控飛行器,飛機的安全由飛控系統保障。由手機上傳的飛行指令為用戶期望的飛機的飛行航跡,在無人機上的飛控系統將用戶的指令結合無人機的測量信息,轉化為對舵機和油門的操控指令。當手機與飛機的通信受阻的情況下,飛控系統將繼續結合測量信息,保障飛機的安全,直到通信恢復,接收到新的命令。所以這也是為什麼大家管飛控叫無人機的大腦了。

為了讓更多的消費者愛上無人機,除了越來越低廉的價格,廠商正在想辦法讓從前由於操作複雜望而卻步的人消除最後的疑慮:鼓勵消費者用智慧手機遙控無人機飛行。讓曲建敏愛不釋手的Ghost無人機即是如此,這台由中國廣州一家名為億航智慧技術有限公司生產的四旋翼飛行器放棄了複雜的遙控器操作,轉而把Google地圖植入手機App,在2015年11月發佈的新產品中,億航又推出了「阿凡達」體感操控,只需要傾斜、旋轉手機,就可以改變無人機的飛行方向和角度。

在導航需求越來越高的行車趨勢下,Pioneer 推出全新 AVIC-F7500T 導航款智慧車用音響主機,可兼具高品質影音規格及聰明導航功能,內建可免費更新圖資的 PAPAGO 導航軟體,即時路況系統以圖像化彙整車流量資訊,讓駕駛人在路線選擇上更便捷,可精準避開壅塞路段,最佳化每段行程的行駛路徑。此外,導航軟體提供「導航助理」功能,只需掃描導航系統所提供的 QRCode,即可在不影響駕駛的狀況下,讓同車的友人透過手機代為搜尋並設定導航目的地。

Yuneec Q500 4k:Q500 4k 的重量與一般 350mm 級別的無人機相若, 但其 550mm 的巨大軸距讓它成為最穩定的消費級無之一。它同樣擁有 4k 鏡頭,也與 XIRO Xplorer 4K 一樣,能夠把鏡頭拆下來當手持雲台。也許它沒有 Inspire 1 Pro 的強大,但相對輕盈的機身和相對低廉的售價(官方天貓店:5288 元人民幣),會是專業攝影師首次踏足航拍的入門選擇。

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過去幾年來,一項跟影像相關的變革悄悄起飛:即運用無人機的的航空攝影與錄影。消費型的無人機,也就是現今的多軸飛行器及固定翼遙控飛機,在2013年突然間出現在市面上,它們是可攜帶小型相機的到手即飛產品。雖然好萊塢多年來已使用遙控直昇機搭戴大型攝影機來捕捉影片裡的空中畫面,但由於它的成本與複雜度,一般消費者很少有機會運用這項科技。而在2013年問世的消費型無人機,對一般人而言則相對負擔得起且容易駕馭;突然間,新的空中視野展開在大家眼前,消費型無人機爆炸性的成長,而大部分都是作為空中攝影平台。

XIRO Xplorer 4k:去年(2015)推出的 XIRO Xplorer 雖然因貧弱的影傳和不太理想的鏡頭而被詬病,但它仍以超酷的外型和很便攜的可拆卸式設計,吸引了不少入門玩家。今年零度更為它加配全新的 1.2km 影傳和 4K 雲台,大幅改善它的弱點,而且它的鏡頭還可以拆出來當做手持雲台使用。也許它在整體上仍然不及 Phantom 4,但官方 3,999 元人民幣的定價和相對易攜的設計,使它可能是目前性價比最高的無人機。

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TB上有很多1-200元的玩具直升機,多為雙槳結構,這類產品看似仿真,但其實逃離不了玩具的定位。簡單地說,就是最多只能懸停,無法進行航線練習等。更關鍵的是,它無法實現飛行航模時候的性能和手感。而ESKY 150X定位於真正的航模,只是根據新手的練習情景,把它做「小」了而已。它具有完整的直升機結構和動力系統,無副翼結構,更重要的採用了真正的6軸陀螺儀和CC3D飛控,不僅可以鎖尾,還可以進行姿態修正。對於新手練習而言,可以降低飛行難度,但又不至於犧牲掉手感。

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來看看配件的全家福,除了飛行器、遙控器還有必備的雲台鎖釦、充電器、電源線和遙控器轉接線(大疆一共提供了三根手機和遙控器連接的轉接線,一根Lightning、一根micro USB和一根Type-C,十分貼心)等對象之外,初雪白版本的 Mavic Pro 一共含有三塊電池,按每個27分鐘的續航來看,一個半小時左右的使用時間基本上能滿足絕大多數非專業拍攝需求了。並且該套裝中也包含5對螺旋槳,在磕碰損壞之後能夠更換。

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