另外,昊翔(Yuneec)似乎未受外傳的業務緊縮消息影響,在 CES 亮相三台新機:Typhoon H Plus、Firebird FPV 及 HD Racer。Typhoon H Plus 作為專業級 Typhoon H 的後續機,防撞及避障系統同樣用上 Intel RealSense 技術,但六軸槳翼更大,可降噪約 40%,抵風情況下最高時速也達至 30 英里。該無人機預計今年上半年正式發布,售價為美金 1799.99 元。

                                                                                                                                                                                                               

H501s:Hubsan 的這台無人機機身雖小,但五臟俱全:比 Bebop 2 身軀更細小的它(250mm 軸距),裡面仍然擁有 GPS 和氣壓計等高階無人機配備。可是,它需要使用傳統遙控器,所以仍不如 Bebop 2 的易攜,但也由於使用傳統遙控器,讓它比 Bebop 2 飛得更高更遠。它的最大缺點是沒有任何物理或電子雲台,使它拍的影片品質慘不忍睹。雖然如此,藉著輕巧性的身軀,和官方天貓店 1,499 元人民幣的低廉售價,使它成為目前最佳的入門無人機。

在旋轉中,我們要嘗試應前後左右副翼調整飛機,儘量不要讓飛機離開點的一米外,從中也要對各種的影響做出判斷,給出適合的杆量,直到在360度旋轉中可以練得很好,不被任何作用響後就可以向教官請求練習飛8字,我們可以擺出一個8字的形狀,每一個點代表一個方向,如,3、6、9、12點方向,每一個點的間隔在7米,在飛之前我們可以先熟悉杆量,因為550和S1000的遙控器的杆量完全不一樣,所以飛之前必須熟悉杆量,我們可以這樣來熟悉;

安德森不是唯一看好無人機商機的人,Google早在2011年就開啟無人機送貨計畫,更在去年8月披露了Project Wing無人機的雛形,開始在澳洲測試送貨和運送緊急救援物資,載重量高達9.9公斤。亞馬遜從2013年高喊無人機送貨到現在,希望用無人機在30分鐘內把貨送到消費者門口。Facebook則計畫在今年用太陽能無人機把網路熱點帶到偏遠地區。就連看似八竿子跟科技打不著關係的迪士尼,都在去年申請3項無人機專利,希望用無人機創造全新娛樂體驗。

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無人飛行機早已滲入你我生活中,它的運用不僅只於空拍樂趣,在國外最新玩法是將無人機結合VR頭戴裝置,形成第一人稱視角的無人機競賽,讓整體操控更刺激、更有臨場感。此外,無人飛機亦被廣泛運用在商業面與產業面,通常以高階機的高續航力、飛行更遠且精密度大增等優勢,進行偏鄉送貨、農業記錄、農藥噴灑等,稍作變換或改造,就能賦予新意義,例如將相機雲台變換成魚鉤,立即變身為海釣機,幫助釣友放長線釣大魚,而當勾著魚餌的鉤子換成適度規格的救生圈,飛越到水面上達成救援;若於機體下方安裝紅外線熱感應器探測生命,輔助消防人員賑災搜索…至於未來展望,若要將無人飛行機推向最接近消費者實務應用,必須是便攜、抗風力強的小型機,可隨丟即拍,雖然現今技術仍有許多瓶頸未能克服,但可預期當這類「自拍」無人機研發成功時,勢必又會掀起一波熱潮!

另一方面,由於小孩自控力較成人差,在飛行過程中可能會由於太過入迷或者觀測面較窄,很容易使飛行器飛出視野。這是一個非常嚴重的誤操作,因為目前的主流無人機還是以無線信號控制的,如果遭遇高樓或大型金屬材質障礙物遮擋則會使飛行器暫時失去信號。有些低端型號的無人機在此情況下會直接降落,中高端一點的比如大疆系列,則會通過先升高再自動返航的方式來儘可能規避障礙,但這些都無法徹底防止損害的發生。想像一下,在你逛街的時候從頭上突然降下一架無人機,這難道不是非常驚險的事件?

不過,儘管在專業性方面飽受質疑,億航並不打算改變「手機操作」的基本思路。熊逸放表示億航想做「吃螃蟹的人」,目的是把產品賣給更多「傻瓜用戶」。「『傻瓜用戶』對精度、參數都毫無頭緒,我們最想做的是用手機操作的方式讓使用者都參與飛行。」他說。億航暫時沒有透露旗下兩代Ghost產品的出貨量,該公司在2014年年底和2015年8月分別獲得兩輪價值1000萬美元和4200萬美元的投資,員工規模在過去一年的時間裡擴張了4倍,還在三亞和深圳開設了無人機線下體驗店售賣消費級無人機。另外,這家成立於2014年的初創公司還在迅速擴容自己的管理團隊,2016年1月,微軟大中華區原副總裁兼市場行銷及運營總經理嚴治慶宣佈加入億航科技擔任首席運營官,而在此之前的2015年,世紀互聯集團原總裁兼首席財務官蕭尚文和聯想集團原副總裁祁衛也紛紛加盟這家公司,分別擔任首席財務官和首席技術官的職位。

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飛行中我們要判斷風向、風是對飛機的一個直接的影響,所以我們要判斷風向是從哪邊吹來,只有知道風的方向後才能給於正確的抗風的力,這樣才不會被風吹偏才會有時間去調整,如果量大控制難度將增大。方向就是得多練,接受各種負面的影響,同時也可以叫自己的同學來互相練,兩個人互相個對方報方向,練得的人就要無條件的接受他的口號,同時方向也一定得對,只有在一個未知的信號中練習才能練出技術,最好練到人家給的口號自己連想都不用想就能打好,在任何作用下都能調回來時這就說明你已經練得成熟了。然而就可以進行下一個了,就是360度旋轉,最練習中左右旋轉都能做出動作。

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為什麼是2015年?因為幾乎所有你所熟知的大廠都不約而同地選在2015年發表無人機應用,更別提那些你也許根本沒聽過的名字,早已在檯面下布局良久,人人都等著搶占天邊無限商機。若物聯網是地表上競爭最激烈的戰場,各龍頭從穿戴裝置、智慧城市打到車聯網,一片火熱,那麼無人機就是現在天空中最火爆的戰爭。《連線》(Wired)雜誌前主編兼開源無人機公司3D Robotics創辦人安德森說:「生活中到處都有攝影機,口袋裡有手機,街上有攝影頭,然而天上沒有,天空是空的。這個世界已然數據化,天上卻沒有數據化。」當人人都埋頭蒐集地面上的數據,天空中的數據卻還是一片藍海,無垠藍天,正等著下一輪的巨頭大廠們前來占領。

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Willy回想起初次接觸無人機的時期,經過兩周斷斷續續地練習才逐漸上手,操控無人飛行機沒有捷徑,就是要一步一腳印從基礎學習,有趣的是過程與小時候學騎腳踏車有易曲同工之妙,剛開始會不斷遇到瓶頸,一但抓到訣竅後就不容易遺忘。另一觀念提醒,無人空拍機最怕遇到強風與水,若抗風力差可能升空後就被吹走,又因內建多種電子零件,戶外飛行一趟下來,不但無法預測高空中風力級數,也未能得知水氣多寡,可選購抗風性佳的產品,後續保養建議未使用時可放進防潮箱中保持乾燥。

Makeblock 推出 Airblock 多軸飛行器,不只懂得飛行,還可任意變形、編程,玩轉水陸空,讓大人和小朋友一嘗簡單 DIY 的樂趣。玩法層出不窮,Airblock 是名副其實的模組化無人機,每套提供 1 大 1 小的飛行移動主體,亦有 6 組旋翼與發動機兼備的模組,任由玩家自行組裝。每個模組以磁石連接,視乎玩家安裝的模組數量、位置,以及採用的主體,Airblock 可化身不同的移動機械,玩法層出不窮!而且萬一墜落,機體只會「自然解體」,只要再把模組砌好便可再度出發!

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